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锻造轮毂的工艺方法

利用高压大部分是几千吨的压力将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚雏形，再用cnc细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会-，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。1、注意及时清洗车辆保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件-的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

锻造轮毂的工艺特点

　　1采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

　　2根据铝毂宽度所需的j数切割铝材。

　　3先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。

　　4热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。

区别锻造轮毂和铸造轮毂的方法

　　国产轮毂的问题就是个体差异大，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅-影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。那应该如何选择呢?建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试。国产轮毂的问题就是个体差异大，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅-影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的话，还看轮毂的偏重，按照车的要求，低于30g的就基本合格了。

轮毂按材质分类

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。