浙江风机减振器德国FABREEKA减振器德国FABREEKA减振器货源充足「鑫山顺」

为什么减震器按下不回弹了就是失效了。没有阻尼了

因为减震器除了在压缩时提供阻力外 在压缩弹簧回弹时也需要提供阻力 这样才会较缓慢的让弹簧回位，不然你就容易被弹出去咯。可

  避震系统需要减震桶、弹簧、悬挂相互配合才是有效的，如果减震筒不回弹了说明就剩下弹簧和悬挂在撑着，感受就和坐船一样。减震桶里的阻尼是吸收起伏带来的能量传递，不将这部分能量传递给车身。

你所说的软打那边是因为减震桶失效拉不住弹簧又撑不住车身引起的。

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增加或减少弹簧预载改变你的车身高度。 千万不要设置在减震的0点以上，---没有---4寸的预紧力。

调整减震的双速率调节圈来改变从较软的上弹簧弹簧系数转换到更坚硬的下弹簧。

更改上下弹簧以增加或降低减震器转压效果之间的差异效果。

那么，本次的减震器安装教程就到这里啦。

我们会持续致力于汽车&减震的干货知识输出。谢谢大家的阅读~如果有意见也请大家-。

鑫山顺科技在为客户提供空气弹簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、

筒式减震器又叫做复筒式减震器，简单来说就是单筒式内部再多加一个筒，而里面的筒才是活塞工作的空间，外部筒身是让内部筒身的阻尼油能往外移动的缓冲空间，在结构上与单筒式的不同就是油气不是完全阻隔开的。除了这点结构上的区别，双筒式减震器的活塞杆直径也较大，能够承受的侧向力较单筒式。另外，双筒结构的支撑力和回弹力分别由上下两个阀门独立控制，故能更轻易地造出更多的阻力变化和组合。领克车系中纯、型、耀车型前后悬，及劲和劲pro车型前悬采用双筒式减震器。双筒式减震器可以分为两种：双筒低气压

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优点：

1、制造成本较低，利于量产；

2、外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的运动行程；

3、封入的是低压氮气，缓冲性较单筒式---，而且减小了活塞阻力；

4、双筒式设计---地---了外筒身的变形对内部活塞运动的影响。

缺点：

1、阻尼油存储量少，散热较差；

2、活塞直径比单筒式要小；

3、减震器在伸长行程时，容易造成气蚀活塞下室从油室吸入低气压下避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生泡沫，这个是衰减的主要---，如果温度升高会加剧。