威海市玻璃钢拉挤设备生产厂家优惠报价「文登黎明机械厂」

牵引小车主要由夹紧机构和挂脱链机构组成。两个小车的交替牵引运动分为同步夹紧牵引阶段、单独夹紧牵引阶段和返程阶段。小车由一条精密双排传动链驱动，由挂脱链机构实现小车的挂链和脱链。由夹紧机构实现小车对型材的夹紧。玻璃钢管替代毛竹养殖紫菜，其韧性高、抗风浪能力强等特点，可抵御九级阵风。挂脱链动作、夹紧动作和小车返程动作均由气缸实现。

3 机械增力夹紧机构的设计及使用中出现的问题

3.1 机械增力夹紧机构的设计

若设夹紧时气缸拉力垂直向下，铰链1和3在同一水平面上，不计摩擦力，则增力机构的增力比可用下式求得：

式中pj——夹紧力 pg——气缸压力 w、q——连杆间夹角，如图所示   由上式可见，当把w、q设计成5° 时，增力比i＝23；目前，玻璃钢拉挤模中常用的监测控制传感元件有：温度传感器，压力传感器和介电传感器等三种上述这些传感器，首先必须要解决好耐拉挤磨损的问题。当w、q设计成3° 时，i＝19。这样，把气缸直径选为50 mm即可满足夹持力的要求。将增力机构的两个固定铰链座设计成上下可调机构，就可根据夹持力的大小来调节增力比。

四、存在的问题及改进反向

由于多品种生产的需求，对系统适宜性的要求较高。目前本系统的模其装夹形式尚不理想，需要改进。系统的电控系统仍为传统模式，不符合当前流行的集成化要求；且系统的调控方式均为手动调节。我们采用p 比来实现电控系统的集成化，在此基础上改进控制方式，以数控代替手动调节，使系统的运动的平稳性得以提高，且操作更简单，控制更梢确。并可将系统的---加以提高。4气液增压缸增力系统的设计气动系统因工作压力低，所以气缸输出力很小。