阿勒泰地区15KW射流风机厂家生产基地「安泰通风」

由于叶轮轮毂直径 ( d ) 难以做到与电机外径 ( d ′ ) 相同，致使环形通道凸凹不平，产生分离气流，损失增大，压力下降，效率降低，噪声增加 [4] 。同时，集流器、前后消声器的消声层、扩散器等器件 ( 如出线管，注放油管等 ) 均造成气流速度不均匀，---增加了阻力损失，因此对旋式风机装置效率必然比级效率小很多。 jbt 型的效率是级效率，所以较高。总之，对旋式风机装置达 85% 没有科学依据。

sds隧道射流风机是本公司采用---技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。

1提出了一种地铁风机反风新方法，从而用结构设计方法替代气动设计方法，为提高风机反风性能-了一种新途径。

　　2风机整体水平换向实现反风的方法可以使风机在正、反风状态下都能以工作，有重要的节能价值。

　　3提出的结构方案 操作简便，结构紧凑、合理，占地面积小，---适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的环境，该结构方案尚可进一步完善。

转子模型的建立采用轴向相对位置为70%；叶高弦长处重合度分别为10%、30%、50%、70%；周向相对位置采用周向弧度系数分别为25%、40%、50%、75%，建立了不同布局方案的转子模型。上下游分别延长了3个栅距，叶尖间隙1mm，对不同重合度和相对栅距系数下布局方案进行模拟计算。采用ug软件建立转子模型见图11。

2.3 布局方案转子性能

　　图16～图18分别给出了点组合叶轮转子的效率、功率和压升特性曲线，组合叶轮转子正反向工作效率均达85%以上，全压升800pa，流量9m3/h，均在可逆风机设计指标范围内，且具有较高的效率。这对于常年日工作时间在12小时以上的可逆风机来说，节能效益非常明显。

图16 布局组合叶片的压升特

图17 布局组合叶片的效率特

图18 布局组合叶片的功率特