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汽轮机通流部分改造主要技术

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、新型动叶片型线

老机组所有动叶片均为老叶型，这种叶型表面速度分布不光滑，使叶型损失增加。新设计新型动叶叶型，---了速度分布，减少了动叶损失。按马赫数、雷诺数等分区间选择并优化叶片型线。

2、新一代“后加载”高i效静叶型

“后加载”静叶型是一种高i效率透平叶型，其---特点是：

叶片表面蕞---动负荷在叶栅流道的后部传统叶片则在前部

吸力面、压力面均由---连续光滑曲线不是圆弧构成

叶片前缘小圆半径较小且具有---的流线形状，在来流方向攻角大范围变化时仍保持叶栅低损失特性

叶片尾缘小圆半径较小，减少尾缘损失

叶型蕞大厚度较大增强了叶片刚性

“后加载”叶型在来流方向由－30°到+30°的变化范围都可保持低损失，而老叶型的这一范围约为±20°，这就使得新设计的通流部分在负荷即流量变化范围很大时仍有较高的效率，这对机组参加调峰运行非常有利。

浅析汽轮机通流改造采用的主要技术

1、调节级喷嘴气动优化

新设计高压缸调节级喷嘴采用子午面收缩静叶栅，子午面收缩是一种全三维设计概念，其主要优点是降低静叶栅通道前段的负荷，减少叶栅的二次流损失。对于调节级静叶栅，由于其相对叶高很短一般l/b≤0.4，二次流损失占叶栅总损失比例很大，因此使用子午面收缩的收益相当---，这对提高高压缸效率十分重要。

喷咀组采用蕞新的edm整体电火花加工，加工工艺精度高。

2、分流静叶珊

高压静叶老式设计为窄叶片加强筋结构，由于加强筋的型线与叶型不匹配，又缺乏严格的工艺要求，加强筋加工粗糙且加强筋与叶型通常不能对齐，造成静叶栅损失---增加。新设计采用新叶型的分流叶栅，可使叶栅损失大幅度降低。高压级采用分流叶栅可使缸效率提高4%以上。

汽轮机改造谈什么是背压式汽轮机？

汽轮机改造公司小编为您介绍：什么是背压式汽轮机？

将全部排汽供给其它工厂或用户使用，不设凝汽器，这样使蒸汽的含热量全部得到使用。因工厂或用户需要具有较高压力和温度的蒸汽，用于生产和取暖，因此汽轮机的排汽压力高于---压力，这种汽轮机称为背压式汽轮机。这种汽轮机的优点是蒸汽热量能全部被利用，节省设备、简化构造。但其进汽量受用户用汽量的---，因此，在供热式电厂中，背压式汽轮机一般与调整抽汽式机组联合使用。也用于老厂改造，将高压背压式机组的排汽送给老厂部分低压或中压凝汽式汽轮机，可以---提高全厂的热效率。

什么是凝汽式汽轮机？

什么是凝汽式汽轮机？汽轮机改造公司小编为您介绍。

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。

进人汽轮机的蒸汽，对于一般中压机组来说，每1kg蒸汽含热量约3223kj，这些热量中只有837kj左右是做了功的，凝结水中约有126kj热量，约2240kj热量是被冷却排汽的冷却水带走了，这是一个很大的损失。对于高压汽轮机，由于进汽含热量大些约3433kj左右，可用的热量相对来说要大些，但损失仍很大。为了减少这些损失，采用带回热设备的凝汽式汽轮机，就是把进人汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。