2.7米货车装尾板免费售后「多图」

接连松绑，2.7米货车装尾板想装就装！

2015年5月8日，发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交 通运输行业标准和部门计量检定规程“的公告，在其中的第4项，关于尾板加装的相关规定赫然在列。2.7米货车装尾板-化迈出了步。2、2020年1月9号，发布关于《车用起重尾板安装与使用技术要求》以下简称《通知》贯彻实施工作的通知，该通知主要重点规范车用起重尾板的-规范及检验要求。

汽车升降尾板常见故障

汽车升降尾板是现在常见的物流-，在长期使用和消耗中，会出现不能上翻或下降的问题，这是什么原因呢？下面由锐通翔就这些问题做简单的回答，但要解决问题还是建议找的厂家，毕竟检修解决问题。问：汽车升降尾板的电机正常工作，但是面板工作不能正常上升或上翻。解决方法：若用户发现电机能工作转动，但是汽车升降尾板还是不能正常上升和上翻；那么其故障原因一般为溢流阀压力设置过低或油箱油量不足等。当然外在因素也有影响，若用户在使用汽车升降尾板的过程中，装载了超过尾板载重的物品，那么也是会造成此故障现象的。

2.7米货车装尾板正式实施，省时省钱

明确要求生产厂家必须在设计上为2.7米货车装尾板留有余地，比如、尺寸、安装位置等设计要点上进行充分考虑。这主要是为了-前装后装的一致性所包含的技术要求，以及明确车辆生产企业的责任等。2.7米货车装尾板安装包含两种情况：前装和后装。前装指的是上牌前安装，后装指的是上牌后再安装。从尾板的产品功能上来讲，它是一个随车装卸工具，自重有400~500kg，在没有配备工具如叉车等的城市配送网点装卸货物，尾板是硬性需求，在-之前，后装几乎都可以算一种改装，各个管理部门均不-。但是后尾确实能够给物流行业带来或者创造不少的效益与价值，就按照安装尾板的车辆节省一个劳动力来计算，一个劳动力年工资6万元计，目前国内约有350~400万辆用于城市配送的厢式车，按照200万辆厢式车加装尾板计算，加装尾板之后每年可为节省1200亿元。尾板加装真正的合规-化后，而它能给物流公司创造的效益明显。今年公司尾板的销量至少上升了30%，尾板在今后的几年应该还会有的增长

国外2.7米货车装尾板种类有以下几种

2.7米货车装尾板：适用于运输各种标准托盘包装的普通货物，单次起重重量有500 kg、750 kg、1 000 kg、1 500 kg、2 000 kg、2 500 kg、3 000 kg。铝制、钢制、网格各种形式，适用各类车型。

特种尾板：a、用于提高车辆的使用效率，两层以上多层运输。起重高度比较高，可以随意调整装卸高度，比如用于轿车运输、名贵畜类运输、摩托车、机场配餐车、救援车等。b、特殊行业需要在结构和系统内增加特殊的防护、安全措施和机构，比如运用在危险品、化工气瓶类运输、小型皮卡等车型上。c、为了-目的需要在车辆侧面装卸货物使用。

冷链运输用尾板：为了使车辆在冷冻仓库装卸时与仓库密封大门方便对接，同时又具备在配送点的快速装卸能力，这一类尾板通常都是暗藏在车辆的后尾下部，方便随时打开使用。这类尾板通常都是折叠结构，不同结构方式适用于各种后尾形式车，起重在500~ 2 000 kg之间，以铝制大板为普遍。

城市物流用尾板：此类尾板形式繁多，结构原理各异。完全是为了适应城市中的小门店、小货物的物流配送和收送货，可以走街窜巷，在国外随处可见。