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   在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，弹条扣件有弹条ⅰ、ⅱ、ⅲ型。弹条ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足，弹程偏小。

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 弹簧的疲劳性能除取决于材料本身的疲劳性能外，还取决于弹簧的表面状态。查看注液枪时，发现漏液，损坏，变形，无密封圈或出液不正常时，应立即合作有关职工修补或替换。弹簧钢表面脱碳使其在热处理过程中表面淬火困难，表面脱碳0.1mm就会使其疲劳强度明显下降，---地降低弹簧的疲劳性能，从而降低弹簧的使用寿命，因此，在生产过程中要尽量减少表面脱碳。

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      ii型弹条生产厂家生产厂家技术性参考文献：铁路钢轨是支撑点电力机车和电力机车方位的构件，钢轨是根据弹性扣件固定不动在道床的轨枕上。弹性扣件的压扣件关键是弹条，它根据弹条的弯折和歪曲形变，造成扣工作压力功效在轨道上，一直有效地---钢轨中间的---联接，尽量维持轨道的性，阻拦钢轨相对性于轨枕的横纵向挪动，---护轨一切正常，进而---轨道车子行车安全性。1mm就会使其疲劳强度明显下降，---地降低弹簧的疲劳性能，从而降低弹簧的使用寿命，因此，在生产过程中要尽量减少表面脱碳。此外因为列车车轱辘与钢轨的触碰属刚度触碰，因而难以避免造成振动，而弹条---的弹性构造使其还具备---吸收车子驶过时造成的冲击性动能，做到避震的功效。弹条是在不断交替变化的地应力下工作中，它承担弯折、扭曲、疲惫和浸蚀等几种功效，在车子根据时，也要承担挺高的瞬间冲击性荷载，因此对弹条的特性规定十分严苛。ii型弹条生产厂家