广州番禺泡沫轻质土价格可量尺定做「多图」

筑绿建材——广州番禺泡沫轻质土价格

泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与必需组分水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料其中必须组分可以分为主剂和辅剂两种，主剂主要是起固结、加强土体骨架的作用，而辅剂是以催化、早凝为目的的固化材料。可选组分是根据工程的需要决定是否掺加。

泡沫轻质土：概念用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与必须组分水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、参和料、外加剂等按照一定的比例混合搅拌，并经物理作用硬化形成的一种轻质材料。 轻质泡沫土中泡沫是由细小空气泡组成的分散体系，气泡之间有细微液体薄膜隔开。由于液体的表面张力，液体表面有自动缩小的趋势，因而纯静液体经搅动后并不能产生大量泡沫。在纯静液体中，两个泡沫相碰就会-阻碍的结合在一起，后气泡全部。

现浇板泡沫塑料质轻土因具备质轻、抗压强度可调式、流通性、独立性、总体离心分离、使用性能、隔热保温、耐震及其环境保护等工程项目特点［１］，而被广泛运用于道路工程、市政道路工程基本建设中。近些年，泡沫塑料质轻土做为回填土原材料刚开始在高铁建设中慢慢应用推广［２－５］，其工程项目特点也获得了进一步科学研究［６－９］。

随着我国高铁建设飞速发展，高速铁路的高平顺性和严格的沉降控制标准，给泡沫轻质土的应用推广提供了更为广阔的空间。目前现浇泡沫轻质土在铁路路基施工中应用，本文结合石济客运专线德州东站现浇泡沫轻质土配合比的试验研究和施工实践，介绍了现浇泡沫轻质土路基施工工艺，有利于促进泡沫轻质土在高速铁路中的应用。

在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，由于桥梁与路基、路面的组成材料不同导致两者刚度、强度、胀缩性等存在差异，两者刚度突变很大，导致两者的沉降量有很大差异。同时桥头连接位置受力时易形成应力集中，车速与车辆本身的抗振性能等一些因素，促使道路沉降量远大于桥梁的沉降量，加大造成差异沉降，使得路面形成台阶或---纵坡变化，导致行车时发生桥头颠簸跳跃现象，这种现象几乎每座桥梁存在，只是跳车程度轻重的差别。处治桥头跳车病害花费---的费用和造成的社会影响。

轻质土浇筑区顶面浇筑至设计高程后，则应采用塑料薄膜进行表面覆盖，以对轻质土路基进行保湿养护；或者采用无纺土工布覆盖结合洒水的方式养护。养护时间不低于7天。在轻质土路基顶部填土施工前，严禁其上行驶工程机械；局部地段，无法回避时，应在合适位置铺设厚度不小于50cm的临时保护层或采用钢板覆盖的方式作为临时便道，以供工程机械行驶。

施工占地小，拌和物通过管道泵送，所需原料为水泥和起泡剂，起泡剂为中性，不含甲醛等有害化学物质，混合料组分---无害，施工过程中也无跑帽漏滴，避免了对环境的污染。用于山区斜陡坡路段填筑，可以避免高填深挖对环境的破坏，对周围环境无污染。

这主要体现在：常规填料需要填筑施工便道，需要施工空间，费时费料，而泡沫轻质土施工准备周期短，泡沫轻质土可以通过管道泵送，可不修或少修施工便道；泡沫轻质土施工能够连续作业，不存在---，则不需要间断路基填筑；传统的路基填筑从施工到检测合格，再等待其沉降稳定，一般都需要半年以上，而泡沫轻质土则不需要这么长时间；