台州生铁飞轮价格按需定制「多图」

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生铁飞轮价格与您分享那么发动机为什么要有飞轮呢？这就要从发动机的工作原理说起了。现在汽车上普遍使用的是往-塞式四冲程发动机，这种发动机每四个活塞冲程作功一次，但是在整个工作循环中，只有做功冲程产生动力，其它的进气、压缩以及排气冲程都是要消耗动力的。如果没有飞轮，发动机做功冲程产生的动力全部对外输出，就没有多余的动力来克服进气、压缩以及排气冲程消耗的功了，发动机就无法持续的运转下去。即使是多缸发动机间隔做功，曲轴的运转也会极不均匀，转速忽高忽低，稍有阻力发动机就会熄火，很难持续运转。

生铁飞轮价格与您分享飞轮对于发动机来说是必须存在的，不过不同类型的发动机飞轮的大小、形状是不同的。一般来说，发动机缸数越少，飞轮的尺寸及越大，发动机缸数越多，飞轮的尺寸及越小。此外，变速箱的型式也会影响飞轮的尺寸及，比如手动档车型，由于飞轮需要与离合器片结合、摩擦，所以飞轮尺寸及较大，同时还要有克服热的能力；而自动档车型由于有液力变矩器的存在，可以在很大程度上吸收发动机的振动以及平衡曲轴的转速，所以飞轮的尺寸及较小，甚至有些车型使用 非常小的挠性飞轮。

生铁飞轮价格与您分享双飞轮优点是：可以有效降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动。在传统的离合器结构中，离合器片上有一个扭转减振器，用来降低离合器结合和转速变化时的扭转振动，但是它无法平衡发动机与变速箱在振动。而双飞轮一分为二，一是可以减少离合器在接合或分离时的冲击，另一点是可以减少发动机的震动。此外，双飞轮本身就有减振功能，所以与它配合的离合器片就不用设置扭转减振器，减小了离合器片的和尺寸。

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因为整个过程是一个间歇不连续的过程，活塞往复四次做一次功，做功时产生推力，不做时，要消耗动力，因此，发动机运转的时候就会不平稳，抖动幅度大，而飞轮的存在，其旋转后将发动机做功行程中传输给曲轴能量的一部分储存起来，加上飞轮自身的转动惯量，在很大程度上弥补了发动机活塞运动过程中间歇损耗的动能，让整个动作，的连贯顺畅。

这样就带动曲柄杆机构轻松地越过上、下止点。因为活塞位于上止点或者下止点时连杆完全垂直于曲轴，这样就无法将动力传递给曲轴，所以就需要一个外力去做推动，而这个外力就来自于飞轮的惯性动能和其储存的能量。

此外就是发动机也需要飞轮将动能传播出去，反过来，在发动机启动时，飞轮也能减轻启动机启动时的负担，如果没有飞轮，启动机将需要的力去启动发动机。