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海运冷藏集装箱运输要安放国际---的温度记录仪

在冷链运输系统中，海运冷藏集装箱运输要安放国际---的温度记录仪在集装箱的不同位置，作为产品接收的依据之一，公路运输一般采用可重复使用的温度记录仪。目前很多企业为车辆安装了近几年开发的数字式温度记录仪，但因冷藏车内湿度高，容易使记录仪内的电路板腐蚀或者芯片损坏现象，记录仪使用时间不长就已报废；冷藏车、冷藏箱制冷设备若出现问题，不能实时反映情况，及时处理，导致货品不在保存温度内，无法接收。

航空运输、船舶水路运输采用---u盘温度记录仪

航空运输、船舶水路运输 采用---u盘温度记录仪。直接装箱运输，到场开箱拿出记录仪，连接电脑读取数据，保存打印数据，作为交货温度依据，无需回收记录仪，方便管理。

铁路冷藏运输、冷藏车和冷藏箱运输 采用可反复使用的u盘温度记录仪。 装箱运输，到场开箱拿出记录仪，连接电脑读取数据，保存打印数据，作为交货温度依据；记录仪司机带回，可充电反复使用该记录仪。

冷链运输温度监控系统优势：体积小巧，方便携带；软外壳设计及三防技术处理，做到防震、防尘、防水，适合冷链运输环境；精度高，稳定性好，成本低。

铁路冷藏运输、冷藏箱采用g200便携式gprs无线温湿度记录仪：该记录仪直接通过gprs网络向管理中心传送数据，温湿度实时---，体积小，方便携带。

公路运输采用g120固定式无线温湿度记录仪：该记录仪可由运输车供电，运输车启动，记录仪开始工作，通过gprs网络向管理中心传送数据，温湿度实时---。

冷链物流管理系统采用的设备

目前冷链物流管理系统采用的设备主要是温湿度记录仪、仓储在线温湿度监测系统，大多数冷链物流企业还在使用传统的温湿度记录仪，不能实时监控温度状态。即使采用了无线温度监测系统，也只是---了仓储和运输环节，没有做到真正的冷链全程温控。以往相对落后的监测系统存在如下缺点：

1大范围温度监控，比如冷库每300平米安装一个温度监测点，冷藏车安装2个温度监测点，以托盘为单位的冷链温度数据提取困难，底层温度情况不明确。

2无法多温共配，即不同温控需求的货品，安排在同一个车辆上进行送货。

3无法做到出入库自动检测，出入库等待状态的温度无法检测。