天津江淮新能源经销商服务「隆盛汽车」

我国要实现新型储能市场化发展

为实现碳达峰、碳中和，努力构建清洁低碳、安-源体系，日前，-、-联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》下称《指导意见》，文件显示，到2025年，我国要实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，到2030年，要实现新型储能市场化发展。多家--，新型储能政策的落地，给储能、光伏、风电、新能源、锂电池等板块带来重大利好。值得关注的是，在《指导意见》中涉及了多处与新能源汽车行业密切相关的内容，也引起了锂电池企业和新能源车企的关注。

汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式

2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》提出对汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式，若车企生产低能耗和新能源汽车则可以获得积分，反之，智能扣除积分。若车企未达到考核标准，智能通过结转、抵偿、购买三种方式凑足积分，但目前积分价格节节升高给我国传统车企造成了一定的压力。随着“双积分”碳排放管理模式的实施，比亚迪、北京汽车、上汽集团、安徽江淮等传统车企都开始了有传统燃油车向新能源汽车的转型，而比亚迪更是发展为我国新能源汽车的。

江淮新能源在a00级纯电动汽车市场的-,很有帮助的

进入车内依然是那种熟悉的感觉，还是这么多的软性材料，这在微型纯电动汽车当中也是非常少见的。座椅也很舒服，尤其是两侧的厚度足够，所以包裹性也很强。配置方面就不多说了，该有的都有了。尤其现在到了秋冬季节了，大家看看外面的天就知道了，车里有这个pm2.5和花粉过滤系统实在是太有-了。

总体而言，虽然已经成为了中国纯电家用微车销量，但是面对瞬息万变的国内新能源汽车市场，江淮新能源也依然在稳中求变。所以2020款iev6e的推出，对于进一步巩固江淮新能源在a00级纯电动汽车市场的-，是很有帮助的。

好了,上路去体验下它的动态感受吧

好了，上路去体验下它的动态感受吧。2020款iev6e的电机动力很-，得益于电机在启动时即可输出大扭矩的特性，这款车的起步很快，超车也很轻松，-是在这种红绿灯的情况下，电动车的特性一览无余。当然了，前提是你在运动模式下，如果你选择了长程模式，那对不起，它的车速被-在60km/h，可以说专为新手和老年-计，即使在紧张中也很难发生窜车；同时用这个挡位能耗，续航可以提高30%。至于经济模式那就更容易理解了，能量回收，同时还带有电机辅助制动功能。2020款iev6e的的充电性能相当优异，快充模式下仅需40分钟，就能将电池电量从30%充至80%。310km的综合工况续航里程，再加上单踏板能量回收系统的配备，可以提升17%续航里程，完够满足人们日常城市通勤和周边游的需求。