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做好lng加气站设备的定期检查需要做到以下几点

做好lng加气站设备的定期检查需要做到以下几点： 1、由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故---或设备、管道、阀门等原因，造成气体泄漏形成性混合气体，遇火源发生和燃烧。 2、带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾事故的危险。 3、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有燃烧危险。 4、站内有产生着火源的危险。站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花。电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花。安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾事故。 5、气体压缩系统的危险性 气体压缩系统是天然气汽车加气站的---部分，该系统主要是通过柱塞泵进行压缩，将天然气的压力提高至20mpa，然后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和。 6、气体储存系统的危险性 气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和事故。

lng气化调压撬

lng气化调压撬-气化站都包含哪些设备 ng气化站设备主要有低温储罐、气化器、电辅热、lng气化调压撬 低温储罐，是立式或卧式双层真空绝热储罐，内胆选用材料为奥氏体不锈钢，外容器材料根据用户地区不同，按规定选用为345r，内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂并抽真空，产品是技术---局现场检验并出具压力容器监检---。 空温式汽化器 空温式气化器系列是利用---环境中自然对流的空气作为热源，通过导热性能---的铝材挤压成 星型翅片管与低温液体进行热交换并使气化成一定温度的气体，无须额外动力和能源消耗。设备中均为静态零部件，所以其性能相当的稳定，维护简单，是一种、、节能的新一代换热设备.

lng气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的

lng气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的。工作人员在lng气化站内使用非防爆电气设备、工器具时，要严格按照动火作业的要求办理手续，做好安全措施。 手机、照相机等电子产品会产生静电和电磁辐射，必须禁止在站内使用。即使是防爆对讲机长期使用也会产生静电和电磁辐射，因此使用防爆对讲机也要经常接触一下地面或接地线来放电，---是出现lng大量泄漏，在低处形成云雾时，使用对讲机要---小心。 lng在装卸、储运过程中，由于流动、冲击、搅动等易产生和---静电荷。天气干燥时，在地面上也会聚积电荷。如果设备、设施防静电措施未落实或效果差，静电荷不能及时消除，静电电位上升到一定程度，就会发生静电放电现象，产生静电火花，引发灾难故。 闪电、雷击是能量很大的点火源。在ng放散塔附近装设避雷针，在储罐上装设避雷环，在附近的锅炉本体顶部装设避雷带，这些避雷设施均与全厂接地网连结，---地保护了lng气化站。

lng加气站如何解决储罐放散问题

lng加气站如何解决lng储罐放散问题 对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下lng储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化天然气的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的lng储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。 　使用lng作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与lng储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化天然气蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化天然气吸热转化为气态，为了---罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质超过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向---之中。当然，储罐的蒸发量是有---的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用lng储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。 lng车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。