衡水国际铁路运输公司「果斯山口」

中欧班列开通筹备的过程，其实就是广州货运中心搭际铁路货运平台的过程。趟班列的货品由广州货运中心和广物物流共同完成。在到首趟班列发出并不容易，筹备工作从5月就已开始。作为中国“-”贸易的标志之一，中欧班列明显区别于其它铁路货运班列，所有的集装箱都由铁路总公司提供并负责全程。

如今，中国由西向东，已经建成经满洲里、二连浩特和霍尔果斯出境，直达欧洲的三条国际大通道中欧班列的三条线路。中国的商品从成都、重庆、武汉、郑州、苏州等地出发，15天左右就可以运抵莫斯科、华沙、汉堡等城市，时间相当于海路运输的1/3。

在配送设备方面，使用危险品恒温卡车，-了货物稳定性的同时，也做好了车内货物的加固，-货物的安全性。

公路运输为中欧贸易提供了海运、铁路和空运之外的第四种运输方式，在成本、时效、安全和便捷等方面非常具有竞争力。随着tir的使用，货物全程施加关封，过境国不用开箱查验，使运输安全和效率得到双重保障。tir公路运输是中欧国际物流模式的，为货主提供了时效和成本优化的方案，打通了中欧国际贸易的新通道。

那麼中欧班列能寄快递吗？

中欧班列是“-”倡议提出后获得效果的，在促进我国西部开放，与沿线国度的政策沟通、贸易融通、物流利通、-相通等方面发扬了重要作用。在邮政业，中欧班列也是行业呼应“-”倡议的关键抓手之一。

此前，一些企业以为中欧班列与邮政业牵手是不可思议的。由于中欧班列是货运列车，以b2b批量运输-主，重量按吨计，而邮政业以b2c和c2c轻小件业务-主，每件包裹按克或千克计，运用货运班列承运如此碎片化的邮包和快件，会不会有些“大材小用”？而历次中欧班列运邮测试、跨境电商消费市场企业的调查数据均标明，中欧班列快递运输不只具有运营可行性，还-邮政和快递企业提供了宽广的“蓝海”空间。不过，受制于通关机制，目前中欧班列在b2c细分市场与邮政业的协同开展上仍然面临重重挑战。

中欧班列是指往来于中国与欧洲等国度以及“-”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。效劳中国与欧洲间的经贸开展，-推进“-”建立提供了运力-。2013年9月以来，我国先后出访了中亚、东盟和欧洲等许多国度，重新提出了“丝绸之路经济带”的概念，倡议“以点带面，从线到片，逐渐构成区域大协作。”从而使中欧班列的冤家圈越来越大、越来越广。