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马达法辛烷值

马达法辛烷值mon，是在以较高混合气温度下一般加热至149℃

和较高发动机转速一般达900转/分的苛刻条件下测得的辛烷值。

mon所用的设备与ron基本相同。但它们的测试条件不同。mon表示

在发动机重负荷条件下高速运转的---能力，研究法辛烷值表示

在发动机常有加速条件下低速运转的---能力。同一燃料气ron比mon高

5~10单位。

由于ron与mon都不能反映车辆运行中燃料的---性能。因此又

提出了---指数这一指标。

对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时mmt产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量

mmt排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对mmt的使用持不同观点。美国1978年禁止使用mmt，1995年10月

重新启动mmt作为---剂。局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类---剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，

京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为全球汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑mmt的替代问题。

无灰---剂

有机无灰类---剂能抑制反应的自动加速，把燃料燃烧的速度---在正

常燃烧范围内---加入的---剂不引起废弃催化剂，不增加污染

物排放，以及具有---的---性能。因为，目前对于此类---剂研究较多。

常见的无灰---剂有醚类、酯类和胺类。

醚类：

mtbe作为添加剂已经在全范围内普遍使用，它不仅能有效提高的辛烷值，

当添加剂分数为3%~7%时，可将研究法辛烷值提高2~3个单位，而且还能---汽

车燃烧性能，降低排气中co含量，同时降低生产成本。

二(dipe)

dipe的化学组成、密度和汽化热等物理性质与mtbe、etbe、tame相近，

ron=107-110，---指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kpa，以来源较

为广泛且价格波动较小的和水为原料，也不受---市场的---。洛阳石

化工程公司开发出一步水合醚化制dipe，该公司研制的活性β沸石催化

剂对水合醚化反应具有较高的转化率和dipe选择性，而且催化剂活性、

稳定性都较好。dipe的价格竞争优势有可能使其成为mtbe被禁后的醚类替

代组分。

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