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1常用河道清淤技术

目前的河道清淤工程，大多数具有水质-的目的，因此尚属“清淤”范围。另外，在工程上有“疏浚”和“清淤”两个较为接近的术语，为了区别于航道、港口等-疏浚工程，笔者建议将中小河道、农村河道的清、挖工程统一称为“清淤”，-清除底泥中污染物的概念和解决淤积问题的工程目的。现在的清淤工程具有系统化施工的特点，在清淤之前应该进行初步的底泥调查。通过测量明确河道底床的形状特征，通过底泥采样分析明确底泥中污染物的特点和是否超过环境标准。

排泥装置

排泥装置主要有船体排泥管、水上排泥管、水下排泥管、陆上排泥管四部分组成，其作用是将离心泵排出来的压力泥浆通过输泥管输送到排泥区。排泥管直径与泥泵性能有关，一般为泥泵叶轮直径的1/3～2/5。水上、水下和陆上排泥管总长度要根据泥泵的扬程、排泥的高度、管线的走向、沿线阻力等情况因素来确定。目前使用的排泥管，每节排泥管长约6.0m~12.0m、橡胶软管一般长2.0m。

目前大型绞吸挖泥船一般多采用自浮管，其型式为浮体套入式即浮体内壁为聚酯并用玻璃钢补强，外喷聚胺脂泡沫，其外用二层聚乙烯或一层聚脂，保护层两端要加强。优点：价格较低，管子修换时易折下。缺点：水流流速大时阻力大，拖带困难。

3陆上排泥管：陆上排泥管又称岸管，用于陆上吹填。

4水下排泥管。

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定位桩台车

绞吸挖泥船传统的前移方法是两根定位桩交替前移，每前移一次，主、副桩各起落一次。定位桩台车改进这种前移方法，台车的结构是一个箱体，置于主船体腥部开槽中，箱体两侧有水平滚轮，可以在主船体轨道上移动，台车和主船体由液压缸相联，液压缸工作时，可使台车与主船体相对位移，位移量为液压缸活塞行程，目前国内建造的大型绞吸挖泥船台车行程一般均为6m。台车后端有定位桩孔，主桩工作桩插在其中，另一根定位桩称为副桩，仍在主船体艉端。