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机械零件间隙控制涂层 可磨耗密封涂层

   由气体在压力之下驱动的机器其机械效率取决于转子的密封能力，密封能力高可以减小或防止气体的泄漏，因此，要求转子与定子之间具有非常紧密的配合间隙。由于转动零件在工作条件下可能延伸或膨胀，而与静止零件发生碰撞，所以，要制造具有紧密间隙的机器是很困难的，但使用可磨耗密封层即可解决这一问题。方法是在静止零件上喷涂一层可磨耗封严层，通过转动部分的零件，使涂层形成紧密尺寸配合的密封通道。

　涂装是产品表面制造工艺中一个重要的环节,是形成工业产品的装饰性、耐候性、防腐蚀性、耐久性和某些特种功能的重要获得方式，广泛应用于汽车、工程机械和船舶三大产业中。对于汽车产业而言，前处理是涂装生产线的重要工艺区间段，是提供洁净的涂装底材、-涂膜附着力的基础工艺,对涂膜性能的好坏起决定性作用。接下来，我将为大家介绍汽车涂装前处理的目的及内容。

涂装前处理的目的：涂装前处理主要是为了去除被涂物表面上的所有污物(如浊污、铁锈、氧化皮、灰尘、型砂、焊渣、盐碱斑等)。通过用用化学的方法生成一层有利于提高涂层的防腐蚀性的非金属转化膜，-涂层具有-的防腐蚀性能和装饰性能。

涂装前处理包括的主要内容

　　(1) 预清理

　　一般来讲，任何材质的工件在进入前处理之前，均应进行预清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的过度的污物。预清理可以-降低对其后的前处理的污染，减轻前处理各工艺槽的负担。预清理一般是采用人工的方法进行。

　　(2) 脱脂

　　脱脂就是将工件表面上的油污除去。工件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且还影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能。脱脂去油和磷化处理对整个涂层的性能是非常要的。

　　(3) 表面调整

　　利用表面调整剂对金属表面进行调整，可以消除碱液除油或酸洗除锈等过程造成的表面状态的不均匀性，使金属表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化反应速度，有利于磷化膜的形成。对于高的汽车涂装，磷化前的表面调整已成了不可缺少的工序。

　　(4) 磷化

　　所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜具有微孔结构，在通常-条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以-地提高涂层的附着力和耐蚀性能。磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎的应用。

　　(5) 水洗

　　在涂装前处理工序中，水洗的主要目的：一是洗净-道工序的残余-，避免带入下一道工序;二是为了防止工件处理后工序间干燥引起-，采用常温水洗。

金属表面喷漆涂装工艺是一种很重要的金属防腐蚀保持手段。 -的喷漆涂装保护层保持连续完整无损，结合-，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。但是由于腐蚀是不可逆转的自发过程，即使是-的喷漆涂装保持层，也难于保护金属不发生腐蚀，堤当金属表面喷漆涂装层结合-，受到损坏，或有，鼓泡、龟裂、脱落等缺陷，喷漆涂层的保护作用将大大下降，甚至造成金属腐蚀加剧的恶果。所以对喷漆涂装金属腐蚀因素进行认分析,并采取有效的对策预防是十分-的。