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减速机的主要结构：

减速机主要传动结构为：行星轮，太阳轮，内齿圈，行星减速机适用于需要高扭矩体积比、高抗扭刚度以及低背隙等的---运动控制场合，具体视应用而定，行星减速机将扭矩进步与减速比相同的倍数，同时也将转速降低了同样的倍数，使相应的电动机坚持高速高校运转。

为增强稳定性，行星减速机也降低了电动机上的负载等效惯量，行星减速机为广泛的精细运动控制应用场合提供了解决方案，了解减速机制造商所运用的背隙测量方法对于挑选合适的减速机非常重要，在线选型东西能够简化合适具体应用的减速机的比较，然后节省工程设计时间。

硬齿面与软齿面减速机的区别

在齿轮传动设计的过程中，---是闭式传动，如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：

一：软齿面齿轮传动齿面硬度≤350 hbs，一对齿轮中至少有一个为软齿面，常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。

二：硬齿面齿轮传动齿面硬度>;350 hbs，两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。

在具体的设备上，如绞车一般用软齿面，而提升机现大多用硬齿面。

在设计时通常考虑以下三点：

一：在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面 ≤350 hbs 钢齿轮传动：以齿面接触强度为主，按齿面接触疲劳强度进行设计；再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。

二：对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面 >;350 hbs 钢齿轮和铸铁齿轮传动：以齿根弯曲强度为主，按齿根弯曲疲劳强度进行设计；再按齿面接触疲劳强度进行校核。

三：对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为：只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模数，并将设计出的模数加大10%-20%,以考虑磨损的影响。

同步sew电机和感应电机一样是一种常用的交流电机。特点是：稳态运行时，转子的转速和电网频率之间有不变的关系n=ns=60f/p，ns成为同步转速。若电网的频率不变，则稳态时同步电机的转速恒为常数而与负载的大小无关。同步电机分为同步发电机和同步电动机。现---电厂中的交流机以同步电机为主。

工作原理

主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。

载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。

切割运动：原动机拖动转子旋转给电机输入机械能，极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组相当于绕组的导体反向切割励磁磁场。

交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组---会感应出大小和方向按周期性变化的三 相 对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。

交变性与对称性：由于旋转磁场极性相间，使得感应电势的极性l交变；由于电枢绕组的对称性，---了感应电势的三相对称性。

sew电机厂家小编介绍随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，行星减速机是一种工业产品，行星减速机是一种传达机构，其结构由一个内齿环紧密结合---齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮，介---两者之间有一组由三颗齿轮等分组合---托盘上之行星齿轮组，该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游---期间;当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，行星之旋转带动连结---托盘之出力轴输出动力。利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的减速机机构中，行星减速机属精密型减速机，减速比可到0.1转-0.5转/分钟。