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沙滩车链传动与轴传动有什么区别?

   沙滩车作为一种户外车型，只要能够正确的操作，就能在各种复杂路面随意行驶，感受越野体验。而沙滩车主要由链传动、轴传动两种，很多沙滩车玩家并不知道它们有何区别，下面我们就一起来了解下沙滩车链传动与轴传动有什么区别?

　　1、链条传动——就是发动机动力传输用链条，

      相对优点：公路行驶提速快，维修简单，

　　相对缺点：越野扭矩没有轴传动大;差的链条容易拉长，然后经常掉链。

　　2、轴传动——就是发动机动力传输用轴的方式，

      相对优点：使轮胎获得的扭矩，故障低。

　　相对缺点：价格贵一点，维修麻烦一点。

                                                       劣质沙滩车大-

  经常有朋友会问，有没有两三千元一辆的沙滩车。可以肯定的说：“有”！因为在市场上的确有很多两千多的沙滩车，甚至有一千多元的。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢？

  如果用一句话来回答，那就是，不同，-不同，价格自然相差很大。就像汽车一样，有两万的江南奥拓，三万的奇瑞qq，也有二十万的雅阁，四十万的奥迪。

  如果要详细说明，到底有什么差别呢，大概可以从以下几点来说说。

  1，无需开发费用。一般大厂开发新产品，需要投入很大，汽车自然不必说，摩托车、沙滩车行业开发一款新车，往往也是投入几千万，这还不包括配件厂家的投入。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢。不仅如此，正规厂家还会对开发出来的产品进行充分的测试，检验，改进，再投入市场。因此，一些小厂往往省略烦琐的研发步骤，直接采购现成配件组装。另外，即便有自己的研发，也往往是于外观的改进和造型的设计。并且，这些开发都不经过测试就直接投入市场，让用户成为他们的“小白鼠”。这样的节约自然可以降低成本，但是直接-的其实还是用户自己。

  2，配件，整车差。有的时候，同样款式的沙滩车，价格也会因为配件的不同导致差异。1、沙滩车发动机发动机是运行的-，也是沙滩车-部分，劣质的发动机不仅动力弱，并且常常还会出现故障，出现故障维修也是相当困难，因此在选购沙滩车的时候，一定要关注发动机。例如轮胎，用废旧回收橡胶生产的，其价格就是轮胎的一半，甚至不到。再如车架，钢材用料，直接涉及成本。并且为了降低成本，有些厂家甚至大幅度降低产品的检验标准，将本来不合格的产品也列入合格品当中。因此，配件的成本被压缩了，自然可以将整车的成本降低，但是却是以降低产品作为代价。

  3，生产组装过程。家庭手工作坊式进行沙滩车的组装是成本低的形式，但是这样很难-产品的装配和一致性。沙滩车发动机动力不足怎么回事沙滩车是近几年兴起的集休闲、竞技、-为一体的实用型车辆,且其潜力-。并且手工作坊产品肯定没有相关的检测设备。通常，生产过程和检验过程是-的后一道关卡，因此，正规的流水线生产，完善的质检过程是-产品的一个差-因素。因为，即便同样的配件，在不同的生产环境下的产品，也会有差异。

  总之，沙滩车作为一种兼-，运动，休闲，代步等多功能的产品，选择具体产品时，其标准应该是“”。希望所有拥有沙滩车的和即将拥有沙滩车的朋友，能与喜欢上沙滩车，真正从沙滩车身上找到快乐。

     曾经一度好奇并疑惑全地形车有什么地方非它不行，市面上的交通工具众多，各品牌的公路车已经是目不暇接，更何况这不在公路上跑的全地形车。3、陡坡遇到陡坡应及时判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换高挡或低挡。如果说越野与户外旅行，suv好像也是可以，或吉普越野车。经过深入研究发现，全地形车atv早被验证为真男人不可缺少的-配饰之一。

    每个真性情男人心中都有一个达喀尔的梦，一个关乎生命中的自由，和对自然的驾驭与征服的梦，而真正的越野必须要有能够“真正实现越野”的车才可以实现。

    普通的越野吉普车虽有“越野”之名，但其性能和配置依然只适宜在公路上行驶，很难“撒野”；而全地形车无论在山地、林地还是沙滩，都能尽情展现-的驰骋表现。比如全球的庞巴迪加美全地形车系列。

    首先，和普通越野汽车相比，全地形车车身更轻，重量不足普通汽车的一半，动力却十分-，brp庞巴迪加美can-am全地形车发动机马力高就可达101匹。三、左右摆动沙滩车高速行驶时，前轮有时会突然摆动，此时，方法是“减速滑行”，紧握车把，但不要企图终止摆动，不能使用制动，否则会使摆动加剧，慢慢放油门，使车速减低。-的动力比对于穿越泥沙地，软土等地形非常重要，可以避免车辆深陷其中，因此在-路段的穿越性能-普通的越野汽车。

    其次，全地形车有着的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池，复杂的石块路面。而普通的越野汽车的离地距离只有20公分，这些都是全地形车所-的-越野性能。

    还有，atv全地形车比普通越野车拥有适应穿越极地的车辆尺寸。以brp庞巴迪加美can-am全地形车为例，它的宽度仅有1.5米左右，能轻易通过狭窄的山石，林地，建筑物，同时将配备宽轮胎，有效避免行驶途中的轮胎下陷。

    除了性能之外，驾驶体验也是十分关键。在减震方面，brp庞巴迪can-am加美全地形车拥有的双a-臂前悬架减震系统，以控制制动下潜效应几何学设计，消除在猛力制动时或粗犷颠簸地形行走是的下潜效应，带来更为舒适的路程。要是轮胎气压过高或者是不足会导致花纹沟底龟裂、帘布层脱层、异形磨损、轮胎等损坏，要是持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%。brp庞巴迪can-am全地形车旗下指挥官系列can-am commander作为拥有254mm冲程和5个值的可调预载动作控制减震器，-行业大36mm直径-了驾驶的稳定。以brp庞巴迪加美can-am指挥官1000x ltd为例，即使在储物箱负重272公斤的情况下依然可以保持85匹的马力表现。

    -的操控也是决定atv全地形车-的关键。但你必须熟悉对atv的操作要领，以获得这些-的驾驶技能，这时你才能安全驾驶。brp庞巴迪加美开拓者outlander的三模式动力转向装置dps，也是市场上一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置，即可根据速度的不同来提供协助：高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外，业界大的50:1的终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。

    这些功能-了穿越不论是高山大漠，丛林还是雪地的旅程都成为可能，即使是公路车改装全地形车也无法-一辆真正atv全地形车的-。而这些对于向往自由的洒脱男子来说，只有atv全地形车才能给到。

    有伴侣的男士还有更多一个理由“值得拥有”：还在惆怅没有浪漫的行程与想法与女朋友度过节日嘛？驾驶你的全地形车，给她一个别人永远也到达不了的天涯海角吧！

对于喜爱户外探险的朋友来说，atv全地形车能让人体验到-未平、-又起的征 服之趣，是越野人士心中的。它比大型探险摩托车-驾驭，只要会开 汽车，稍加适应就能轻松掌控。-就是适合中级玩家的实用性沙滩车品牌，有代表性的就是重庆狮跑，以250cc排量为主，注重实用性和-。 atv全称为all-terrain vehicle，即全地形车。 1893年，辆atv基于自行车设计而问世。在更多的时候，它被作为一种不需要马匹拉 动的“车”在路上使用。二十世纪八十年代，随着减震系统的引入，atv开始真正作为“全 地形车”进入大众的视野。它可以在任何地形上骑行的特点使它在北美猎人中迅速蹿红，各大 品牌也纷纷推出自己的车型，atv的销量如火箭般-。