保定客运车辆监控定位 九合物联智慧车联

gps属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。gps实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放gps-称为基准站，利用已知的地心坐标和星历计算gps观测值的校正值，并通过无线电通信设备称为数据链将校正值发送给运动中的gps-称为流动站。目前,美国正致力于进一步-整个系统的功能，如通过间的相互-来确定轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。

伪距测量就是测定到-的距离，即由发射的测距码信号到达gps-的传播时间乘以-所得的距离。对用户来说，这不仅大大增加了仪器的复杂程度，而且从隐蔽性来看也是十分不利的，因为发射信号易造成暴露。单程测距即被动测距则在很大程度上避免了上述的缺点。gps定位系统采用多星高轨测距体制，以距离作为基本观测量，通过对4颗同时进行伪距测量，即可推算出-的位置。由于测距可在极短的时间内完成，即定位是在极短的时间内完成的，故可用于动态用户。

1988年又进行了一次修改：21颗工作和3颗备用工作在互成600的6个轨道上。这也是目前gps所使用的工作方式。gps实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放gps-称为基准站，利用已知的地心坐标和星历计算gps观测值的校正值，并通过无线电通信设备称为数据链将校正值发送给运动中的gps-称为流动站。gps定位系统采用多星高轨测距体制，以距离作为基本观测量，通过对4颗同时进行伪距测量，即可推算出-的位置。由于测距可在极短的时间内完成，即定位是在极短的时间内完成的，故可用于动态用户。