三速隧道风机经销商厂家-「在线咨询」

分析了地铁用隧道风机的工作特点及传统反风技术的缺陷，结合地铁风机的结构特征提出了从结构设计入手解决反风问题的方法，并给出了相应的结构方案，从而使得地铁风机在正、反风时都可在效率状态下工作，节能效果---；该装置操作简 便，结构紧凑、合理，占地面积小， ---适用于城市地铁建设，也适用于矿井等需要反风的场合。

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为了解决这个矛盾，不得不---正向工作时的，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的---浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“s型”叶型的风机 , 风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，风机正向效率不高也就很自然的了。

因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么,试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？本文就此作了一次尝试。

　因此，两侧活动通风筒只需向两边移动58.2mm，风机就有足够的空间旋转180°，这就降低了整个结构设计的难度。 　

4.2.2 软连接风筒

　　 为了使风机前、后方的风筒能够移动，而且还得---密封，必须采用如图1中的活动通风筒3，而活动通风筒与更远的上、下游固定风筒连接的方法是采用可以伸缩的软连接风筒，如图1中的2所示，这种软连接实现上述58.2mm

的移动

4.3.2 风机换向旋转机构

　　如图 1 中的 8 所示，主要指减速器和换向旋转轴。

4.3.2 .1 换向旋转轴

　　该轴是风机的纵向对称轴，因此应在轴流通风机4机壳纵向子午面内的1/2处，其强度应能传递足够的扭矩以驱动风机水平换向，而不必承受风机本体的。

4.3.2 .2 齿轮转盘

　　该转盘装在风机的换向旋转轴上，轴向固定，构成减速器的一部分，并承受风机本体的全部；风机下部分别装有两个支架，以使风机坐落在齿轮转盘上，并使其承受风机的。