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洪山本地鲜肉配送承诺守信「多图」
发布者：武汉青帆商贸有限公司 时间：2022-1-3
农产品供应链为王
2011年进入农产品电商,我们很快发现,当前的县域农业实际上缺的并不是产品,而是缺商品、品牌,缺市场化与供应链管理能力。换句-,对于很多县域来说,首先应该解决的不是销售问题,而是市场与供应链管理问题。我们很快认识到,做农产品,实际上很难在产品本身做出多大的差异来,白菜与白菜,苹果与苹果之间到底有多大的好坏差异,每个人并没有认知标准。但好的供应链与差的供应链却千差万别,标准、保鲜、分捡、配送、成本控制等能力完全可以做到不同。而市场终选择的大-,往往不是你的产品,而是你的供应链管理能力。而且做农产品的利润往往不在产品本身,而是在供应链上的科学管理。
这样的方式我觉得在网购生鲜方面算是比较快比较好的了，当然是对于网购来说哦。但是，这样的方式还有一种缺点，就是对村镇消费者来说不太友好。不过，市场就是这样嘛，对于商户来说，只要能覆盖主要的，只要盈利就好，他们也不是做雷锋的。再多查询一下，其实现状下还有一个跟速冻类生鲜配送方式差不多的方式，先将肉类速冻，再用快递平台的冷鲜链配送。商家宣传会用新鲜标示，但是具体的新鲜程度又不好说，就是同一个商家发不同的地方，结果都不一定一样。
司机发车前还需要及时验货，以往有些司机为了赶时间总是匆匆装车，到地方了才发现缺货、或者商品损坏，又着急逃避责任，终造成客户不满与-。所以装车前验货势必可少的环节，一方面可以避免缺货漏货或者装错车，另一方面还可以及时发现损坏商品，及时备注并补货且便于事后追责。根据客户下单金额、商户密集度、商圈运费率、车辆载重等要素合理安排每条线路服务客户数量，像中小餐饮类客户，一般控制在10家以内，6-8家较为合理，一些企业食堂类客户订单量较大则以车辆实载数量为准，尽可能一次服务更多的客户。
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