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国内物流业发展趋势及特点
目前,国内物流业发展趋势与国际发展趋势基本吻合,但也表现出一些新的特点。
1、国内物流业尤其是第三方物流发展迅速。2008年我国物流业实现增加值2万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%,高于同期gdp增速3.8个百分点。亚太地区(包括中东地区)第三方物流服务支出1750亿美元,预计未来五年将以18%~23%的速度增长。预计未来五年我国物流业增速仍将快于gdp增速,年均增速达到14%以上,第三方物流年均增速将达到20%。
2、物流运行效率逐步提高。我国传统物流企业积极进行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型。以连接性和物流量两大条件衡量,郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。一些-物流企业运用现代信息技术,对采购、储运、加工、配送、物流金融等进行一体化运作,同时针对服务行业特点,积极发展化的物流服务,物流成本下降,物流效率逐步提高。我国全社会物流总费用与gdp的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。预计未来较长时期内,我国全社会物流总费用与gdp的比率将继续下降。
3、我国中西部地区物流业增速将快于东部地区。改革开放以来,我国东部地区制造业、商贸业发展迅速,有力地促进了物流业的快速-和集聚发展。总体上看,现代物流业作为具有广阔发展空间的新兴产业,有效连接生产与消费,是推动-持续快速增长的重要力量。由于区位、政策优势和产业基础-,广州、大连、上海、青岛、天津、厦门等沿海港口城市逐渐发展成为我国的物流中心。随着“西部大开发”、“促进中部地区-”等-的实施,东部地区制造企业将加速向中西部地区进行战略布局,带动中西部地区物流需求迅速上升。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。
4、-物流企业在全国范围-略布局加快。近年来,一些大型物流企业加紧在全国布局,不断完善物流节点网络,跨区域发展势头迅猛。另外,建设中的郑州干线公路物流港、郑州国际航空港等重要物流基础设施初具规模。国外物流企业已经在我国东部地区-城市完成布局,并占据我国-物流市场,目前正向东部地区二线城市和中西部地区扩张。在中西部地区,郑州、武汉、重庆和西安承接-物流企业发展的条件互有优劣,未来几年内竞争将趋于激烈。
货运代理紧随市场 重视电子商务发展
流通产业是支撑制造业、商业的基础，也是我国实施-消费政策，支撑社会经济发展的基础。没有流通业，就没有商业，没有商业，社会经济就很难繁荣。随着我省工业化、城镇化进程的加快和居民消费水平的提升,消费品市场规模不断扩大,消费业态不断-,消费品物流发展潜力-。随着“中国制造”的迅速发展，我国已经成为全球重要的生产制造基地，同时，中国也是一大大消费市场。“这标志着发展现代流通业，已经到了迫在眉睫的时刻。因此，多次提出提案，建议通过各种政策，扶持我国流通产业的发展。分析认为：
1、要在-层面，确立流通业的产业-。只有在思想意识方面增强了，才有可能制定合适的政策措施来促进产业发展。
2、要通过税收政策，对行业企业进行扶植。之前，我们一直也在-为流通产业减免税收。比如蔬菜销售免收-、物流企业-仓储设施税收减半等，都是对流通产业的扶植措施。也说明我们这么多年的努力，得到了相关部门的采纳。
3、要加大对物流基础设施建设的投入力度。张志刚认为，物流作为生产服务业，是支撑经济发展的基础，其作用不可小视。他说，物流基础设施建设分为两种：一种是市场行为，靠市场需求去调节;另一种则是具有-性质的，要靠-来投建。引导有条件的工商企业组建具备行业特色的第三方物流企业,积极开展面向社会的物流服务。比如，-老百姓“菜篮子”工程的农贸市场和存贮果蔬的冷库，就具有很强的-性质。如果完全依靠市场投资的话，难免会产生菜价的大幅波动，不利于-进行宏观调控。“因此，对于这种具有-性的物流基础设施，要加大投入力度。
此外，要加快电子商务的发展。因为加快流通领域电子商务发展，既可以扩大网上消费群体，培育新型消费模式和消费领域，又有助于降低流通成本，加快商品和服务价值的终实现。“因为消费者在网上买东西，是不分区域的;而且，通过网络直接交易，还可以减少很多流通环节，有利于降低总体成本。郑州国际物流中心建设快速推进,基础设施、信息平台支撑能力大幅提高。同时，还能促进快递等衍生行业的发展。流通业是一个综合性很强的行业，又是一个基础服务性行业。它的发展，需要-、市场，以及全社会的共同努力。只有流通业搞活了，我们的经济才能有-活力。
物流业：以业态-促产业集发展
《长沙市服务业发展提速三年行动计划》提出，要围绕将鹰潭建设成全国区域性物流节点城市的目标，以项目建设为抓手，以降低全社会物流成本为-，鼓励物流业态-，着力培育和引进一批物流-，推进物流业集发展，到2017年，全市物流业增加值年均增长12%左右，物流总费用占gdp比重下降0.5个百分点左右。通过与武汉、重庆及西安等中西部主要城市对比,郑州在发展中转型物流指标方面的优势比较明显,有机会成为中西部地区的国际物流中心。
完善物流运作平台。-挖掘鹰潭区位和交通优势，合理规划建设物流运作平台，重点加快长沙现代物流园、长沙国际商贸园和贵溪物流园建设，积极筹备建设保税加工区。初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心-初步确立。依托现有物流业发展基础，积极推进园区物流项目建设;加大市场整合力度，合理规划建设市场。加快建设全市物流信息平台，实现资源共享、数据共用、信息互通的对接。
加快现代物流业发展。整合分散在工业、商贸、交通、邮政、快递等部门的物流资源，完善功能，延伸服务。支持一批传统物流企业改造升级，提高物流化、社会化、信息化水平，加快向现代物流企业转型。遵循物流要素向大城市、大企业集聚和先发优势排斥后发优势的规律,我省物流业发展必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化和形成周边物流中心喂给市场的危险。鼓励和引导民间投资进入物流领域，鼓励发展第三方物流企业。支持运输方式-，主动对接宁波、厦门等重要港口城市，大力发展以-联运、公铁联运为主的多式联运。加快产业融合发展，促进物流业与制造业、商贸业联动发展。积极引进省内外-大型物流企业，培育一批市级、--，为用户提供集运输、仓储、包装、加工、配送于一体的综合物流服务。
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