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国内航空货物运价相关知识

国内航空货物运价使用规则：1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。2．商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。3．等级货物运价优先于普通货物运价。

国内航空货物运计费规则：1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五进。2．低运费，按重量计得的运费与低费相比取其高者。3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

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空运物流的一般规定

1. 托运货物时应检查托运人的有效件。按要求写货物托运书，明确是否保险，是否填写声明价值，并由托运人接货人双方签字或盖章。

2. 托运人对托运书的真实性，正确性负责。

3. 托运---运输及需要向，检疫等部分办理有关手续的货物，应随附有效证实。

4. 运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。

5. 货物包装应适合航空运输的要求，严禁用草袋包装和草绳捆扎。

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空运运费结构组成

空运价格通常由空运费、燃油附加费、战险三部分组成，有的航空公司则不收取战险。空运费特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险，跨境铁路 国际物流，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际的价格进行调整，战险相对稳定。通常销售代理人在报价给客户时会报全包的价格给客户(空运费+燃油费+战险+地面费)+始发港本地费以及其他杂费,也可以根据客户不同的贸易条款分开报价给客户。

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空运托运保险

航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当保险标的在运输过程中因保险责任造成损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。航空运输保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明---险别的条款负赔偿责任。本保险索赔时效，从被保险货物在卸载地卸离飞机后起计算，不超过二年。航空运输险负责赔偿的责任范围   1.   被保险货物在运输途中遭受雷电、火多难、或由于飞机遭受-天气或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭碰撞、倾覆、坠落或失落意外事故所造玉成部或部分损失。 2.   被保险人对遭受---责任内危险的货物采取抢救，国际货运 空运价格，防止或减少货损的措施而支付公道用度，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

国际空运的特点分析

空间跨度大：在有限的时间内，飞机的空间跨度是很大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，国际物流，进行跨洋飞行完全没题目，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点，例如活动物，假如跨洋运输，采用海运通常需要半个月左右，这是无法承运的，只有采用航空运输，才能在短时间内---活动物的存活。

运价比较高：由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输本钱题目，会采用非航空货运的运输方式。

港口收费包含哪些

附加费：附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“---附加费”就是对装卸---货物所增加的难度的补偿，“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。

起码收费额：起码收费额又称起码计费金额。是每张港口费收单据的低金额数。当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收。《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为 1．00元；“内贸部分”的起码收费额0.10元。