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常见故障

1．“跳挡”的原因

1变速传动机构磨损w4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致“跳挡”。

2自锁机构的性能下降为防止变速器“跳挡”，该型挖掘机在变速器的ⅱ、ⅲ挡和ⅳ、ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器“跳挡”。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器“跳挡”。

挖掘机液压泵磨损

挖掘机液压泵-磨损对挖掘机有着致命的影响，因此挖掘机出现此类问题必须及时解决。维修挖掘机液压泵时从以下三点查找故障原因：

1．检查动臂油缸的内漏情况

的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损-更换。

2．检查-阀

首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查-阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损-应更换。

3．测量液压泵的压力

若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵-磨损。

挖掘机回转机构保养减速机在挖掘机回转机构中

履带式液压挖掘机的一体化控制阀中装有直线行驶阀，在操作回路或工作装置动作的同时-机器直线行驶。行走控制阀为“踏板+-杆”式，行驶-杆上装有双速控制开关，能非常容易地控制机器的行驶速度。

转台采用工字梁，四周框架及配重设计为大圆弧曲面结构，不仅节约钢材，减轻重量，而且美观，提高了转台的整体刚度。车架采用抗扭强度高，稳定性较好的x型焊接结构，低，离地间隙大，引导轮和驱动轮能在-的环境下保持-的行走性能，还可以清除轨链上的杂物。引导轮、托链轮和支重轮采用浮动油封式密封结构，不需要经常保养。

首先看一台旧设备的时候，通过不同光线、角度，来看一些漆的颜色，以及设备行走部分磨损情况，外观这块装过炮管没有，管线这块是的，还是自己后加装上去的，以及配重的磨损情况，包括边门、配重、做过漆没有，通过不同的光线角度来判断一下。每个品牌每个型号的挖掘机都有它的参数，这些综合的参数是的，比如：整机工作重量、动臂长度、斗杆长度、履带总宽度、履带总长度、运输总长度、运输总宽度、运输总高度、驾驶室全高、经济适用性油耗。如果一个设备长期在平原地区施工，配重刮花就不会很-，但如果是在石场或者是矿山施工，那么磕碰也想对会-些。