轨距尺是量测两根钢轨内侧轨距地,中---准轨距是1435mm,误差-2、+5mm;直线要求两根轨水平,看轨距尺的水平水泡居中;曲线外侧轨高于内侧,根据不同半径计算出不同加高;轨距尺适合用在-30℃至+60℃温度范围内,使用时,只需按压电源开关按钮,仪器将---显示测量结果,无需任何培训。也就是内外轨高差,超过允许范围就要进行养护。两根轨高差超过范围,在线路上就是存在三角坑了,影响列车稳定行驶。
经检验合格的轨距尺一般的使用时可以不考虑方向,但在对于道岔测量时必须考虑方向,以免发生差错或不准。检验查线路轨距时,轨距尺必须放置在钢轨工作边垂直的位置上。
为避免因放置的位置不正确而发生差误,常把固测端紧靠一股钢轨的作用边,活测端作小量前后移动,取其小量值,即为该处轨距值。测量道岔时须将固测的固定块外测量面紧靠在撤叉心轨作用面上,活测端的活测块外测量面与基本轨作用边接触,即可测得轨距值。
将轨距尺固测块外测量面与撤叉心作用面紧靠不动,提起拉手,使活测块内测量面与护轨作用面接触,即可量查照间隔尺寸(1391mm)。
活测块内测量面与护轨作用面接触不动,再提起拉手,使固测块测量面与撤叉翼作用面接触,即可测量护轨护背距离尺寸1348mm。
注意事项
1、 使用轨距尺时,必须调节度---,对准水准泡零位,看刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度。
2、使用时严禁生拉硬拽,防止碰坏轨距尺的两个侧头,减少测量时带来的误差。
3、要爱护好轨距尺上的刻度盘,一旦损坏将无法使用。
4、使用后要及时上交进行保管,及时轻檫轨距尺上的污迹。
襄阳海特测控技术有限公司新型的发明目的旨在解决传统轨道尺存在的弊病,而提供一种将电子技术应用于机械检测、用光电显示取代肉眼观察的机电一体化结构的铁路轨道检测尺。
检测尺包括尺杆、固定卡头、活动卡头、活动手柄、尺条、视窗、水平尺,该活动卡头与尺杆端部之间设置有拉簧,与活动卡头连为一体的尺条上固定有传感器,尺杆面板上设置有led显示器、指针式水平表及功能控制开关,尺杆内装有电路板,该电路板上布置有与所述传感器、led显示器及功能控制开关组成的检测控制电路。轨距尺产品说明1铝合金轨距尺采用载面积42×25×2mm壁厚铝合金长方管,铝管底面为3。
铁路轨道检测尺与传统的轨道尺相比,具有如下优势:
1、精度高,可视性强。本尺把机械变量变换为电子变量,经微电脑芯片放大、逻辑计算、选编、驱动等处理后,转换成光点或光柱,指示出所得数据,所以使测得的数据显而易见;由于设计精密,精度---,误差可达0.5mm量级。
2、超限自动报警。本尺不仅准确显示测得之数据,而且---据超出正负允许值时,自动发出易于区分正负方位的高、低音调的音频报警信号,提醒作业人员注意,这样就可更---地避免漏检和重复检测及检测误差。
3、襄阳海特测控技术有限公司发明的铁路轨道检测尺操作简便,可大幅度降低劳动强度,提高工作效率。使用本尺只需将其搭于两轨之间,---就会显示各种数据,一目了然,一两秒即能测试一个点,省工,省时,省力。
3、零位漂移和温度漂移问题
任何传感器均存在着零位漂移和温度漂移问题。零位漂移是指输入电压为零,输出电压偏离零值的变化,是影响传感器准确度的重要因素之一。解决零位漂移的有效措施是采用差分电路。差分电路的输入端是2个信号的输入,这2个信号的差值为电路有效输入信号。辙叉曲股中(轨距尺应该调尺,同时量查照间隔和护背距离1391,1348。电路的输出是对这2个输入信号之差的放大,对共模输入信号有很强的抑制能力(对差模信号没有多大的影响),可以抑制由外界条件的变化带给电路的影响,如温度噪声等。如果存在干扰信号,会对2个输入信号产生相同的干扰,通过二者之差,干扰信号的有效输入为o,从而达到抗共模干扰的目的,具有抑制零点漂移作用。
温度漂移是指由于温度的变化引起半导体器件参数的变化继而导致输出电压的变化。由于电子元器件受温度变化的影响是没有规律的,温差越大,变化越大,低温时明显。在实际检定过程中,把数显轨距尺放置在(20±5)℃环境下,并在该范围内某一温度恒定后(如 20℃),当温度变化到另一温度(如25℃再次恒定时,观察2次数显轨距尺在检定器上同一位置所指示的水平()示值,发现该值会有明显的变化,此变化是非线性、无规律的。襄阳海特测控技术有限公司成立于2007年,公司位于中国鄂西北经济中心襄阳市高新区。解决这个问题可以通过实践摸索,设计出合理的温度补偿电路或者采取一定的温度补偿措施。
目前,数显轨距尺已经广泛应用于高速铁路建设中,如果忽略上述问题,将会给数显轨距尺的准确度带来了很大的不确定因素,终将会影响线路测量。在检定过程中,检定人员应该注意以上问题。
襄阳海特测控严格按照行业标准,自主研发生产的数显轨距尺具有的测量精度和稳定度,在全国同类产品中达到较高水平。
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