芜湖汽轮机节能改造价格「誉特双节能」

汽轮机通流改造项目背景

汽轮机通流改造项目背景：随着我国-的迅猛发展，环境也面临着前所i未有的挑战。如何---社会的可持续发展，“---”期间，我国火电在节能减排方面制定了严格的目标。2015年12月2日，国勿院常i务-全i面实施燃煤电厂---排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放，在2020年前，使所有现役电厂每千瓦时平均煤耗低于310克、新建电厂平均煤耗低于300克，对落后产能和不符合相关强制性标准要求的将实行淘汰关停。为了达到对于节能减排的要求、改变机组被关停淘汰的---，电力部门必须加快设备的更新与改造升级工作步伐。

通流技术可行性

汽轮机通流技术从一维设计的等截面直叶片、二维设计的变截面叶片到全三维弯扭叶片的应用的发展过程。随着计算流体力学的发展，越来越---的设计技术在汽轮机通流技术里得到应用，使汽轮机通流效率得到逐步提高。

早期投运的机组，由于设计技术不成熟，且受工艺制造---，汽轮机实际运行效率偏低，机组性能落后于目前同类机组的---水平。

什么是冲动式汽轮机？什么是反i动式汽轮机？

什么是冲动式汽轮机？汽轮机改造公司小编为您介绍。

冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反i动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。

什么是反i动式汽轮机？

反i动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反i动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。

汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制？汽轮机改造公司小编告诉你。

由于1、2u机组的deh对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。这时，1、2u的deh采用功率控制的模式，由于mcs也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而mcs和deh的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在deh投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入mcs控制。