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【源鑫恒业为您--汽车后处理尿素系统维修】

其二是“egr+doc/dpf/poc(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“egr+dpf”应用广泛，简称egr+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制nox的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器当今主流、或颗粒氧化催化器对pm进行氧化催化或过滤，这一技术路线在北美市场占主流欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案。【源鑫恒业为您--汽车后处理尿素系统维修】用水代替了车用尿素溶液或者用水稀释了车用尿素溶液，将造成系统无法对废气进行还原处理，使排放依然过高，降低排放，优化环境的“国四”标准也无异于一纸空文。

一般车用尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成---损害，带来不---的---。醛类以及不溶物等杂质，可能导致scr系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；【源鑫恒业为您--汽车后处理尿素系统维修】尿素很安全，非也---尿素---，用大量清水冲洗即可，对皮肤没有伤害，某些产品的包装上更是直接描述为---，对人体没有伤害。尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对scr系统的催化剂具有作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。

应---相应政策，一方面对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴；长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。另一方面，相应的协会和企业应加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让用户和车主明白装有scr后处理系统的车辆更节省运营费用的道理，同时让他们知道添加劣质尿素或者不添加尿素对车辆的危害，提高他们购买和使用尿素的意愿与积极性。

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