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法制化和标准化管理水平不高

法制化和标准化管理水平不高 目前，---主管部门对报废车行业进行管理的法规和技术标准，主要是《报废汽车回收管理办法》第307号令、《机动车强制报废标准规定》令20122号、《汽车产品回收利用技术政策》---、科技部、---公告2006第9号、《报废汽车回收拆解企业技术规范》gb22218-2008、《报废机动车拆解环境保护技术规范》hj348-2007和一些有关的规范性文件。与发达和报废车行业发展需求相比，现有的这些法规和技术标准从总体上看，存在着法律层次低、数量少、不配套、性不强、未能形成体系、宣传程度不够、力度不大等方面问题。导致产品、经营秩序、产业发展和---管理缺少法规依据和技术标准依据，---难度大，缺乏统一开放和竞争有序的市场秩序。

数量众多的报废汽车回收企业 无论美国、日本还是德国等欧洲，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，而在我国，回收企业的数字少得可怜。 据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，这个数字大得---。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。而与之形成鲜明对比的是，我国报废汽车回收企业只有不到500家。

车辆到期需作废应该怎样处理

1、首先，车主需供给车辆行进证，机动车等级的---，前后车牌及车辆;2、其次，天津报废车回收公司供给车辆技术判定表，路费刊出表，机动车刊出央求表，由车主单位盖章(单位)或车主签名(私家车)其间单位车需供给组织法人代码证号码，私家车需供给车主身份的证号码。 　　流程：送表-->;拖车-->;验证-->;验车-->;刊出车籍-->;刊出路费-->;---