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现代物流业发展规划

区位优势---,立体交通网络完善,分拨物流发展前途广阔。我省地处中部---区域,承东启西,陆路交通发达,航空运输快速成长,是距离天津、青岛和连云港等港口近的省份之一,具有发展物---业的区位交通优势,有望发展成为我国中西部地区现代物流中心。另外,建设中的郑州干线公路物流港、郑州国际航空港等重要物流基础设施初具规模。全国铁路主通道有“三纵三横”贯穿河南,铁路通车里程近4000公里,郑州至西安、石家庄至武汉铁路客运专线等项目建成后,郑州将成为全国唯，一的“双十字”铁路中心;现有公路通车总里程24万公里,其中高速公路通车里程4841公里,居全国---,实现了全部省辖市和90%以上的县(市)通达高速公路;郑州国际机场基础设施不断完善,客货吞吐量快速增长,已被确定为全国八大区域枢纽机场之一;铁路、公路、航空、水运、管道等运输方式有机衔接的综合交通运输体系基本形成,具有发展公铁海多式联运的天然优势。

我省发展物流业面临的挑战

   一是---念相对落后,外部环境有待优化。---念滞后是制约现代物流业发展的重要因素。我省处于内陆地区,思想观念不够解放,对现代物流业在-发展中的重要作用认识不---,一些地方存在---产、轻流通的现象,没有将发展现代物流业摆上重要位置。支持物流园区开发运营商与港口运营商建立战略合作,交叉投资,共建信息平台,实现双赢互动发展。对现代物流业的内涵把握不准,往往简单理解为传统的交通运输模式,推动新兴物流业态发展不力。物流业体制机制改革滞后,存在着条块分割和行业垄断,尚未形成统一、规范、---的物流大市场。支持物流业发展的产业政策体系尚不健全,已有的政策措施落实不---,部门协调联动不够,未能形成合力。

   二是产业和消费结构不尽合理,制约现代物流业快速发展。生产物流是物流业发展的重要领域,但在我省产业结构中,能源原材料产业比重偏大,制造业发展相对滞后,生产物流以传统低端的大宗生产资料的运输、仓储为主,高附加值、高技术含量的流通加工、库存管理、物流成本控制、信息咨询等物流服务,尤其是为制造业提供供应链管理服务的市场规模有限、服务能力不足。二是进一步完善公路网络,建成郑州至民权高速公路、新107国道及机场至310国道快速路。我省消费市场广阔,但传统市场比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新兴消费模式发展不足,制约了现代化的分拨、配送、包装、电子商务等消费物流发展。

积极发展国际物流、空港物流与保税物流

   1、积极发展国际物流。以天津、青岛、连云港、上海等港口为重点,以铁路集装箱运输为主要依托,加强郑州与港口运营商、铁路运营商的合作,加快发展公铁海多式联运,提高国际货物的中转能力。随着航空技术的发展,拥有大型国际机场的孟菲斯和路易斯维尔等城市逐渐发展成为第二代空港型国际物流中心。简化审批手续,优化口岸通关流程,实行“一站式”服务,提高通关效率,降低通关成本,吸引中西部地区通过郑州口岸进出口货物,为发展国际物流提供充足货源。支持郑州---物流企业积极发展国际物流业务,对出口货物进行集拼后向中亚、俄罗斯和欧洲分拨,对进口货物进行分拣、拼装、贴标等增值服务后,向中西部地区分拨、配送。

   2、积极发展空港物流。加强与南航、海航、深航等航空公司的战略合作,通过组建本土航空公司、引进基地航空公司,积极开辟新的国际、国内货运航线,打造国际航空货运枢纽。到2015年,郑州市物流业增加值达到450亿,占生产总值的7%。鼓励航空公司增加客运航线、航班,以航空客运带动航空货运。积极发展电子信息、医药、服装、食品、花卉等产业,通过扩大交易规模吸引中西部地区货物,为发展空港物流提供充足货源。

   3、加快发展保税物流。引导郑花路、二里岗、货栈街、南阳寨等物流企业与设施逐步“退城进区”,促进集聚发展,---城区交通压力。根据现有重大物流基础设施现状,科学合理布局,统筹推进郑州出口加工区扩区、河南保税物流中心建设和综合保税区申建,加快郑州航空、铁路一类口岸基本设施配套建设步伐,积极构建“大通关”平台,提高物流、单证流、资金流、信息流运行效率,形成与公铁航三港紧密配合、优势互补、联动发展的格局。

　(一)目标导向原则

　　以顾客满意为企业经营的目标，要求企业物流资源整合必须紧扣顾客需求主题进行，强调以顾客为导向。以顾客为导向必须使企业各级人员都明确：企业生存和发展的理由是为顾客提供价值。构建与国际接轨的现代物流服务体系,着力推动郑州现代物流业实现跨越式发展,逐步提升郑州在全球物流格局中的枢纽功能和---。顾客作为企业的重要“资产”，企业必须善待顾客。必须创建并维护---的顾客关系。将客户关系管理作为企业的长期发展战略，努力培养顾客对企业的忠诚度，这是企业物流资源整合得以成功的重要前提。

　　(二)知识化战略管理原则

　　这一原则，要求企业必须提高其运用物流知识进行战略管理的能力。因为企业要想取得竞争的优势，只有靠不断的---，而---的源泉主要是企业拥有的知识及其对知识管理运用的能力。加快发展现代物流业,是推动制造业优化升级的重要抓手物流连接着制造业的采购、生产、储运、销售各环节,随着社会化大生产快速发展和社会分工不断细化,制造业与物流业日益有机融合、互动发展。因此，企业要想整合物流资源，再造物流流程，必须开展---的基于物流知识的战略管理，加大企业---的广度和---，真正形成以知识化战略管理为基础的---竞争能力。这是企业物流资源整合能否成功的关键。

　　(三)系统整体优化原则

　　这一原则就是：企业物流资源的整合要以实现企业物流系统的整体---为目标，而不是系统内部的要素目标---。因此，在实施这一原则并对企业物流资源进行整合时，需要确定一个系统边界，以便于其整合运作的开展。物流园区建设快速推进,服务功能不断完善,物流集聚效应显着增强,到2015年形成8~10个业务收入超100亿元的大型物流园区。---以包含其上下游企业和内部所有物流资源的供应链物流系统，作为其系统边界。

　　(四)规范化运作原则

　　这一原则指的是企业应按现代物流的要求，对物流整合的具体运作和物流作业流程再造进行规范，并确立科学合理的物流业绩评价标准，并依此进行物流具体的运作组织和管理，以降低物流资源整合成本及损失，提高企业物流资源整合。现代物流需要对其所有的系统要素，围绕物流成本和物流客户服务之间的平衡进行系统优化。全省“四纵四横”的信息高速公路基本框架初步形成,电子-、电子口岸、行业信息平台建设取得较快进展。要想实现这一平衡，物流资源整合必须有完善的流程、作业规范体系和制度体系，这也是进行物流资源整合绩效评价的依据和标准。

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