安徽汽轮机通流改造技术品牌企业「多图」

汽轮机通流改造采用的主要技术有什么？

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、弯扭联合全三维成型静叶栅

弯扭联合全三维成型静叶栅可使汽轮机级的效率提高~2%。弯扭叶栅总损失比传统直扭叶栅下降1/4甚至更多。通流部分中低压静叶片全部采用弯扭联合成型叶片。弯扭静叶采用精密铸造工艺和---数控机床加工，加工精度高。

利用全三维气动计算，弯扭联合静叶片使各级动静叶片出汽角匹配---，流道里的压力和反i动度沿径向均匀，为c型分布，形成控制流型。

动叶片的自带围带内侧通常按流道形状设计成圆锥面，相应地，动叶片根部及相邻静叶片根部与顶部也设计成圆锥面，于是通流部分子午面十分光顺，而老的设计通流子午面都呈现明显的阶梯状。新设计的光顺的子午面有更高的流动效率。

造成高速高i效反i动汽轮机内部损失的原因

高速高i效反i动汽轮机在泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等行业有着广泛的应用价值，和冲动式汽轮机相比较这款产品的优势也有很多，大家可以根据实际需要来选购到合适的产品，下面汽轮机改造公司小编来为您介绍的内容是关于反i动汽轮机内部损失的原因，详情如下：

1.喷嘴损失。蒸汽流经喷嘴的时候，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴外面有磨擦，导致做功才能的损失。

2.动叶损失。蒸汽流经动叶时，因为汽流与动叶外面产生磨擦和涡流，也会产生做功才能的损失。

3.磨擦鼓风损失。磨擦损失是指叶轮迁移转变时与蒸汽磨擦所构成的损失，和叶轮双侧蒸汽被带着迁移转变，构成蒸汽涡流所耗费的功率。鼓风损失是指叶栅双侧与蒸汽产生的磨擦损失，和在部分进汽级中，动叶处在没有蒸汽流过的部分迁移转变时，把蒸汽从动叶片一侧鼓到另一侧所产生的附加损失。磨擦损失和鼓风损失总称为磨擦鼓风损失。

4.湿汽损失。湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽份子要耗费一部分能量加快水点导致能量损失。同时因为水点的流速低，进入动叶时恰好打击在动叶片入口处的背部，对叶轮产生制动作用，要耗费一部分有用功。

造成高速高i效反i动汽轮机内部损失的原因就先为您介绍到这里，如您需要了解更多关于此产品的参数，价格，性能等问题请---本公司工作人员！

汽轮机通流改造提效都是改造汽轮机什么地方？

汽轮机通流改造提效都是改造汽轮机什么地方？

1、汽缸上下、转子、前轴承座、前后座架；

2、前汽缸改造利旧，原前汽缸抽汽口封堵不用增加疏水；

3、后汽缸下半利旧改造，后汽缸上半拆除，排汽口增加堵板；

4、原中汽缸拆除，重新设计增加排汽缸；

5、通流部分重新设计，原双列复速级改为单列调节级，汽轮机转子、叶轮、隔板全部更换，汽缸内部设计隔板套，隔板装于隔板套内；

6、汽轮机前汽封改造更换汽封环，后汽封、隔板汽封、叶顶汽封等重新设计更换；

7、高压调节汽阀利旧改造，旋转隔板、中压油动机拆除、汽缸上调节连杆空封堵；

8、改造期间要充分考虑生产与施工同时进行时---的隔离措施。

9、汽轮机通流改造工期一般2-3个月。价格 按容量大小不同从30万--150万不等。

在发电这项技术上，汽轮机的使用效率比较高，而且也有---的发电作用。设备在运行过程中会用到抽气系统，那么，为什么设备会设置这个系统呢?汽轮机改造公司小编为您介绍一下。

1、设置抽汽会热系统的目的在于提高机组的热效率和经济性，减少凝汽器的能源损失，将部分已做过功的蒸汽从汽轮机内抽出，用来加热凝结水、给水以及供给除氧器及民用采暖。这些抽汽管道及相关设备：抽汽逆止门、电动门、快关门、高、低加及其相关疏水系统被称为回热抽汽系统。

2、对于纯发电机组：抽汽回热一可以减少冷凝损失，二可以给凝结水和给水预加热，比如低加、高加、除氧器，这样可以提高汽轮机热效率。

3、对于热电联产机组：抽汽还有一部分去供工厂或者换热站民用供热，热电机组热利用效率比纯发电机组高。