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江淮骏铃v5介绍:后桥采用的是4吨级后桥,后桥速比有多种选择

江淮骏铃v5介绍：

后桥采用的是4吨级后桥，后桥速比有多种选择，包括4.33/4.875/5.591，不同细分市场的用户可以根据自己实际的运输工况、货物等选择的底盘配置。

悬架方面，这款车采用的是抛物线设计，前5后4+3。

轮胎规格为7.00r16lt，另外，如果卡友们想要更轻的自重，可选择铝合金的轮辋。

另外，这款国六版骏铃v5采用的是江淮180新平台车架，车架和轮距都有所加宽，后轮距为1.560m，行驶和转弯时可以更稳定，降低车辆发生侧翻的可能。

是否“轻量化”也是如今轻卡用户在选车时关心的重点，这款国六版骏铃v5同样进行了努力“---”，除了铝合金变速箱壳体以外，还采用了塑料油箱、铝合金防护栏、铝合金储气筒等大量轻量化技术，实现整个车有效降重。

一款带有中国风元素的小车!

为适应标载运输费发展趋势，整车才用了轻量化设计，自重仅2560kg，前脸采用家族化设计，加入中国京剧脸谱元素，使全车更具年轻化，一款带有中国风元素的小车！

中体驾驶室，宽1900mm

后视镜采用分体式外摆镜，外加一块补盲镜，可有效减少视觉盲区，提高行车安全。

有别于其他品牌平直的前脸设计，中网部分采用双u进气格栅，同时使用大量镀铬材质，使整车更具化，向小车化设计靠拢。

组合式大灯集成了远近光灯以及日间行车灯，等壳带有jac品牌标识，转向灯延伸到侧面，提高行车安全。

实拍的骏铃v5搭载了一台六安的lct5t28手动变速器，变速器有五个前进挡位和一个倒挡。变速器末端增加了一个刹车鼓，由此可以判断实拍的这辆骏铃v5采用的是拉线式驻车制动，而不是我们常见的排气制动。

车桥方面，这辆骏铃v5采用了一根4吨级别的宽轮距车桥，车桥速比为5.571。而通过后车桥的两个制动分泵和气路来看，这辆骏铃v5采用的是气压制动形式。而且底盘方面也采用了---性比较高的多片簧结构，承载能力也是不用---的。