车铣一体数控车床主轴的三种形式
车铣一体数控车床主轴零件的精度、刚度和热变形直接影响加工。由于车铣一体数控车床在加工过程中不需要手动调节,这些影响-。目前车铣一体数控车床主轴主要有三种形式。
前支承由双列短圆柱滚子轴承和60°角接触双列径向推力球轴承组成,后支承配有成对径向推力球轴承。该结构大大提高了主轴的整体刚度,能够满足强芯片的要求,广泛应用于小型车铣一体数控车床制造厂家的各种车铣一体数控车床。
前轴承采用-双列角接触球轴承,后轴承采用单列或双列角接触球轴承。这种配置具有-的高速性能,但其承载能力小,因此适用于高速,轻载和精密车铣一体数控车床主轴。
双列和单列圆锥轴承用于前后轴承。这种结构-了主轴的高速性和精度,适用于中精度、低速、重载车铣一体数控车床的主轴。
采用步进电机和单片机改造普通车床进给系统所形成的简单车铣一体数控车床成本低,但自动化程度和功能较差,转弯精度不高。适用于低要求的旋转部件。
根据车削要求,对车铣一体数控车床进行了专门设计,并配备了通用的数控系统。该数控系统功能-,自动化程度高,加工精度高。适用于一般回转类零件的车削加工。车铣一体数控车床可以同时控制两个轴,即x轴和z轴。
教你如何-车铣一体数控车床的故障
检查相序的方法很简单,一种是用相序表测量,当相序接-确时相序表按顺时针方向旋转,否则就是相序错误,这时可将r、s、t中任意两条连接电线对调一下位置就行了。另一种是用双线示波器来观察二相之间的波形,二相在相位上相差1200。
确认直流电源输出端是否对地短路。各种数控系统内部都有直流稳压电源单元,为系统提供所需的+5v,±15v,±24v等直流电压。接通数控柜电源,检查各输出电压。
在接通电源之前,为了-安全,可先将电动机动力线断开。这样,在系统工作时不会引起小型车铣一体数控车床运动。但是应根据修理说明书的介绍对速度控制单元作一些-性的设定,不致因断开电动机动力线而造成报警。接通数控柜电源后,首先检查数控柜内各风扇是否旋转,这也是判断电源是否接通的简便方法。随后检查各印制电路板上的电压是否正常,各种直流电压是否在允许的范围之内。
检查各熔断器。
电源电压波动范围的确认。检查用户的电源电压波动范围是否在数控系统允许的范围之内。一般数控系统允许电压波动范围为额定值的85~110%,
输入电源电压相序的确认。目前数控小型车铣一体数控车床的进给控制单元和主轴控制单元的供电电源,大都采用晶阐-制元件,如果相序不对,接通电源,可能使进给控制单元的输入熔丝烧断。
熔断器是设备的“卫士”,时时刻刻保护着设备的安全。除供电主线路上熔断器外,几乎每一块电路板或电路单元都装有熔断器,当过负荷、外电压过高或负载端发生意外短路时,熔断器能马上被熔断而切断电源,起到保护设备的作用,所以一定要检查熔断器的和规格是否符合要求。
车铣一体数控车床的加工进给路线确定
在车铣一体数控车床上加工零件,应按工序集中的原则划分工序,在一次装夹下尽可能完成大部分甚至全部表面的加工。根据结构形状不同,通常选择外圆、端面或内孔、端面装夹,并力求设计基准、工艺基准和编程-的统一。
以完成相同型面的那一部分工艺过程为一道工序,对于加工表面多而复杂的零件,可按其结构特点序。将位置精度要求较高的表面在一次装夹下完成,以免多次定位夹紧产生的误差影响位置精度。
加工中完成的那部分工艺过程为一道工序,精加工中完成的那一部分工艺过程为一道工序。对毛坯余量较大和加工精度要求较高的零件,应将粗车和精车分开,划分成两道或更多的工序。将粗车安排在精度较低、功率较大的数控机床上进行,将精车安排在精度较高的数控机床上完成。这种划分方法适用于加工后变形较大,需粗、精加工分开的零件,例如毛坯为铸件、焊接件或锻件的零件。
车铣一体数控车床的加工工艺是培训掌握实用的车铣一体数控车床操作和编程技术的技术工人,内容围绕当前应用较为广泛的车铣一体数控车床操作和nc编程进行组织。其主要内容包括:
1.实用数控车加工技术所必须掌握的基础知识,包括数控车削基本原理、车铣一体数控车床简介;
2.常用车铣一体数控车床加工操作、工艺处理等;
3.手工编程或利用cad/cam软件进行自动编程的详细步骤、技术要点和工艺处理;
4.数控编程实例与练习。以若干典型的应用实例为背景,重点-数控机床加工和nc编程的基本思路和关键问题,使读者把握学习的要点,迅速达到独立进行一般复杂程度的数控加工操作及编程的水平。
车铣一体数控车床加工顺序按由粗到精、由近到远由右到左的原则确定。即先从右到左进行粗车,然后从右到左进行精车,车削螺纹。
车铣一体数控车床具有粗车循环和车螺纹循环功能,只要正确使用编程指令,机床数控系统就会自动确定其进给路线,因此,该零件的粗车循环和车螺纹循环不需要人为确定其进给路线但精车的进给路线需要人为确定。
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