CJ85SC-3*6

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其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件驾驶员主控开关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控开关8的左后车窗上升开关左后车窗开关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗开关7“下”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。
35kv以下阻燃交联电缆-阻燃动力电缆/zr-yjv电力电缆

动力电缆产品名称: 35kv及以下交联聚乙烯绝缘电力电缆 其中zr-yjv为阻燃电缆

动力电缆产品特点:

阻燃动力电缆产品主要用于35kv及以下对阻燃性能有要求的电力输、配电系统中，供输送电能之用。广泛应用于电力、建筑、工矿、冶金、石油化工、交通等部门，已完全替代了油浸纸绝缘电力电缆和部分替代聚氯乙烯绝缘电力电缆。

执行标准

本产品按gb12706.1、gb12706.3设计制造

阻燃交联聚乙烯绝缘电力电缆按企业标准制造，其中阻燃特符合gb12666.5iec332-3的要求。

低烟低卤和低烟无卤阻燃交联聚乙烯绝缘电力电缆按企业标准制造，其中阻燃特性符合gb12666.5iec332-3、iec754-2和gb12666.7iec1034的规定要求。 　

项目 代号 含义
阻燃特性 zr
wl 非阻燃省略
阻燃 *
低烟无卤
绝缘  yj 交联聚乙烯绝缘
交联聚乙烯绝缘 －
l 铜芯导体省略
铝芯导体
护套或内护套 v
vd
y
e 聚氯乙烯
低烟低卤阻燃聚氯乙烯
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步进电机供电的误区步进电机如果正常运转，必须与步进电机驱动器和发脉冲的控制器同时使用，而步进电机是不需要直接接电源的，步进电机的出线直接和驱动器连接，我们通常所说的供电电压是指给驱动器的供电电压，有很多客户希望直接用220v的电压来供电，方便快捷，但是不是所有步进电机都能实现，一般三相大功率的110步进电机所配驱动器ma-3208是可以直接220v供电的，其余的小功率的电机驱动器都是要配一个开关电源或者变压器的。
聚乙烯
阻燃聚烯烃
铠装层 2
3
4 双层钢带铠装
细钢丝铠装
粗钢丝铠装
外护套 2
3 聚氯乙烯
聚乙烯
交联电力电缆型号名称：

型号 名称 适用范围
yjv yjlv 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 敷设在室内、隧道及管道中，
电缆不能承受压力和机械外力作用。
yjv22 yjlv22 聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 敷设在室内、隧道及直埋土壤中，
电缆能承受压力和其他外力作用。
yjv32 yjlv32 聚氯乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆 敷设在室内、矿井中、水中，
电缆能承受相当的拉力。
yjv42 yjlv42 聚氯乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆 敷设在竖井，水下等垂直场合，
能承受相当的轴向拉力。
zr-yjv zr-yjlv 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套阻燃电力电缆 敷设在室内、隧道及管道中，
电缆不能承受压力和机械外力作用。
zr-yjv22 zr-yjlv22 聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套阻燃电力电缆 敷设在室内、隧道及管道中，
电缆不能承受压力和机械外力作用。
zr-yjv32 zr-yjlv32 聚氯乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套阻燃电力电缆 敷设在室内、矿井中、水中，
电缆能承受相当的拉力。
zr-yjv42 zr-yjlv42 聚氯乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套阻燃电力电缆 敷设在竖井，水下等垂直场合，
能承受相当的轴向拉力。
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切换相的次数与步距角的乘积为步进专有名词为步动作增加的角度角度，此值决定终静止位置。相对负载转矩来说，如步进电机产生的转矩足够大，则切换指令就能驱动负载，作位置控制。此时的位置平衡力是由步进电机静态转矩产生的。如下图表示两相pm型步进电机的各相矩角特性曲线的情况。当“杠a”相绕组激磁时，要使带负载的转子产生位移，负载应在转子与a相的作用力范围内。“杠a”相激磁绕组通电时的定子与转子的位置关系如图上部所示。

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