齿轮油厂家山东的行业须知「阿姆特」

普通机油与双燃料机油的区别

普通机油与双燃料机油的区别。

　　普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度，粘温性，热氧化-性，清洁分散性，抗腐蚀性，总碱值和总酸值，闪点和燃点等，这些性能的好坏，反映了润滑油的水平，和在燃烧产生的高温，会使普通机油表过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑剂保护。

　　在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。

　　普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等-，造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等反映。

　　润滑油双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性，对润滑油的性能提出不同的，更高的要求：。

　　(1)较高温度下有-的能力，抗硝化-性能。

　　(2)具有抗高温，抗磨损，抗擦伤的-性能，对难润滑部位有保护和更-的润滑作用。

　　(3)为减少各种沉积物，避免生成油泥，-油路畅通，要求润滑油有-的清洁分散性能。

润滑油使用和选择误区

润滑油使用和选择误区 误解一：润滑油经常添不用换。 　　经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失，润滑油在使用过程中，由于污染，氧化等原因会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 　　误区二：添加剂用处大。 　　真正润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 　　误解三：什么时候润滑油变黑了，就该换油了。 　　这种理解，对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已-变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，润滑油减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 误解四：润滑油能多加就多加。 　　润滑油量应该控制在机油尺的上，下刻度线之间为好，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油，其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

润滑油对机械设备作用洗涤作用

润滑油对机械设备作用

洗涤作用发动机工作中，会产生许多污物，如吸入空气中带来的砂土，灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等润滑油，这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损，另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转，因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

密封作用发动机的气缸与活塞，活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能-各运动副之间不会卡滞，但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率，润滑油在这些间隙中形成的油膜，-了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

防锈作用发动机在运转或存放时，-，润滑油，燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏，润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀，锈蚀。

润滑油保质期

润滑油保质期 经过-氧化的润滑油，内部化学成分氧元素增多，分子量增大，由烃类化合物转变成了非烃化合物，外现上颜色变深，沉淀增多，腐蚀性增大，使润滑油的使用性能下降，这就是我们为什么要定期的更换润滑油的缘故。 　　润滑油使用中氧化的终产物，如发动机润滑油的氧化有两个方向：一个方向是生成酸性物质如羧基酸，-酸，沥青质酸等和酯类的中间产物，润滑油终产物是炭青质，另一个方向是生成胶质，沥青质，终产物是半油焦质，-酸，半交酯，沥青质酸，这些成分微溶于润滑油中，沉淀部分为粘稠物质，易附着在金属表面，高温时会转化为漆膜沥青质，半油焦质，炭青质，则以深褐色或黑色的体粉末状的细小微粒悬浮在油中，-成大颗粒时则可从油中沉淀