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海运冷藏集装箱运输要安放国际---的温度记录仪

在冷链运输系统中，海运冷藏集装箱运输要安放国际---的温度记录仪在集装箱的不同位置，作为产品接收的依据之一，公路运输一般采用可重复使用的温度记录仪。目前很多企业为车辆安装了近几年开发的数字式温度记录仪，但因冷藏车内湿度高，容易使记录仪内的电路板腐蚀或者芯片损坏现象，记录仪使用时间不长就已报废；冷藏车、冷藏箱制冷设备若出现问题，不能实时反映情况，及时处理，导致货品不在保存温度内，无法接收。

航空运输、船舶水路运输采用---u盘温度记录仪

航空运输、船舶水路运输 采用---u盘温度记录仪。直接装箱运输，到场开箱拿出记录仪，连接电脑读取数据，保存打印数据，作为交货温度依据，无需回收记录仪，方便管理。

铁路冷藏运输、冷藏车和冷藏箱运输 采用可反复使用的u盘温度记录仪。 装箱运输，到场开箱拿出记录仪，连接电脑读取数据，保存打印数据，作为交货温度依据；记录仪司机带回，可充电反复使用该记录仪。

冷链运输温度监控系统优势：体积小巧，方便携带；软外壳设计及三防技术处理，做到防震、防尘、防水，适合冷链运输环境；精度高，稳定性好，成本低。

食品---等特殊物流冷链---

针对食品---等特殊物流冷链---，不管是指导，还是企业需求都是当务之急。作为检测设备生产企业，也一直在探索食**流冷链全程---的模式，来确定企业的研发方向。

物流冷链全智能化监测的实施，目前*大的障碍是企业的生产管理成本，检测设备的工作方式。现阶段，生产企业都已经采用了半自动记录仪，人工操作等管理措施。设备的使用期还没到更换期，要上一套新的系统，意味着前期投入的设备要废弃，给企业带来一定的损失。对一些国内早期就开展冷链---的企业，由于设备更新周期是渐进的。

我国冷链物流技术发展还处于相对落后的阶段

目前，我国的冷链物流技术的发展还处于相对落后的阶段。我国冷链物流体系相对复杂，冷链物流本身的供应链环节也比较多，信息不对称的程度还是相对较高的。再加上我国冷链物流管理的机制还不太完善，这使得我国食品冷链物流环节中的管理难度很大，并且矛盾比较集中和---。这会导致我国的冷链物流难以为消费者提供比较安全透明的食品冷链物流的安全追溯服务。冷链脆弱的环节就是供应链，尤其是生鲜冷链、冷链和一些特殊物品的冷链物流中，对于运输环境中的温度、湿度等都有着非常高的要求。