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无人车的发展现状

1国内的发展现状

在我国，无人驾驶技术始于20世纪80年代，随后，-院校和科研机构对无人驾驶汽车的进行研究，目前大多还处在研发阶段。通过不断学习及算法调整同时与人的驾驶行为的模仿，实现了较为平顺的转向效果。

2国外发展现状

线控系统的布置使得汽车的内部空间具有灵活性，在拥挤的城市路况中行驶也更为平稳。并且取消了传统汽车中的机械传动装置，从而使得整车变的轻盈，提高了行驶的稳定性，更有利于提高动力学性能，路感也随之提高。

线控转向系统使得整个汽车空间的布置灵活，并且与提供能源的电池制成一体，既增加了汽车内部空间，又提高了车辆行驶稳定性。

无人驾驶技术主要技术路线

无人车在以后的将来会被广泛使用，并将颠覆我们未来的出行模式。它的性能更安全、更并且可以进行车辆共享。从技术角度看，无人驾驶技术有两条主要的技术路线：

1自主智能，通过多传感的融合感知和鲁棒优化的运动控制使车能够适应交通场景。

2网联智能，通过车和车之间、车和交通之间的联系来实现无人驾驶。

这两条技术路线都是相辅相成的，都会汇合在一起。

无人车的安全性

无人车的安全性也是不能忽视的一点。因此需要进行安全性测试。安全性测试实际上是要解决一个小概率事件问题。因为我们在实验室里面能够想到的交通场景是有限的，真实的交通场景变化是无穷的。因此，真实环境的无人车测试和实验室中的测试这两者都缺一不可。

我们国内已经新建了好几个无人车的测试基地。车辆行驶过程中的数据都会上传到云端，云端基于数据改进与更新算法，然后再来升级车的自动驾驶性能。这应该算是目前无人车走向实际应用的一条可行的途径。

线控底盘

汽车底盘系统-零部件的轻量化技术潜力-。

主要方向包括悬架系统的铝合金控制臂、铝合金副车架，转向系统的铝合金转向节、铝合金转向系统壳体及支架等。

除了电动化和智能化，轻量化也是汽车产业另一个重要的发展方向。采用轻量化技术，在相同续航里程下，它减少了电池的数量，也降低了电池成本。线控底盘相较于传统底盘，解决了传统底盘技术中液压系统结构和控制复杂，存在泄露-等问题大大简化了底盘的结构布置与生产制造工艺，达到了轻量化的目的。

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