机车转向架供应商SAINEER「多图」

机车转向架适用于还有车架式机车是指走行部具有车架式结构的机车。机车的动轮轮对通过轴箱都安装于车架内，蒸汽机车所采用的走行部型式。其车架是机车锅炉及蒸汽机的安装基础，除承受垂向载荷外，还用以传递机车牵引力。车架由左右各一个车架片及中间一些横梁等铸钢件构成。也有采用整体浇铸的车架结构，这需要大型的加工机床，且铸造工艺复杂，但具有刚性好，机械加工面少等优点。车架式内燃机车由于受曲线通过的-，动轴数一般不大于三根，仅用于小型工矿机车。

机车转向架206型70年代，四方厂研制了u型结构的206型转向架，浦镇厂研制了h型构架的209转向架。206型转向架采用侧部中梁下凹的u型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构-，运行平稳，磨损少，检修方便，1993年开始-悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成206g型转向架，后加装盘型制动装置，形成 206p型转向架。

机车转向架四方厂还在 206kp ， 206wp 转向架的基础上研制了适用于 160-200km/h 的 sw-160 转向架 sw 代表 sifang work ，它主要有以下特点：构架由两片 u 型压型梁改为四块钢板拼焊结构；轴距由 2400mm 增加到 2560mm ；采用空簧；空簧横向间距由 1956mm 增加到 2300mm ，以-车辆抗侧滚性能。209hs hs 指 high speed 机车转向架是浦镇厂在 209pk 转向架的基础上研制的，构造速度为 160km/h ，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全旁承支重；取消空簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。

机车转向架的轴箱与侧架是焊接或者铆接的，而货车转向架的侧架是直接通过journal adapter压在轴箱上的。如果提起侧架，用很小的约束就可以让轮对留在钢轨上，而不随着侧架一起提起来，这样的设计大大方便了货车换轮的作业。下图所示就是货车转向架的轮对，包裹在轴颈上的结构就是轴箱，货车转向架的轴箱一般都是跟随轮对一同生产的。轴箱上面能看到的3颗螺丝仅由的作用是-轴箱盖不掉下来，并不承担任何结构上的载荷。图片中远处还可以看到没有压入车轴的车轮。