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在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。二是运输货运的堆码方式，由于货物形状的不规则以及货物耐压性的不同，因此堆放问题也是生鲜运输重要的一环。

除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人确定提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。货代业务操作流程海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:1、报关数据正确、舱单不正确的经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件。

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货物多式联运合同货物多式联运合同是指多式联运的承运人以两种以上不同的运输方式，负责将货物从接管地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。货物多式联运合同具有的特点是：

⑴承运方由两个以上采用不同运输方式的承运人共同构成，合同对这些承运人均有法律约束力。

⑵支付运费的总括性。托运人将全程不同运输阶段的费用---支付。

⑶对于多式联运运输过程中发生的货物灭失或毁损，承运人负担连带责任。当没有过失的承运人履行赔偿义务之后，有权向造成损害的承运人进行追偿。如果数个承运人之间无法分清过失，则按各自所得的总运费的比例分担。

货运创业难度加大，需要不断适应发展需求

货运业在进入变革、转型、发展的交叉路口的同时，也正在迎来创业的又一个黄金时期。在这个时期，所以货运的机会将会更多，货运与其他行业的融合将成为主流，货运的去中介化，利益重构化将成为必然。在这个过程中，货运的创业门槛正在提高，你懂货运不一定行，你懂互联网也不一定行，你一个人单打独斗也不一定行。做货运创业其---在于你需要跨界，你更需要团队、需要智慧、需要人才，---的因素在于你需要不走寻常，只有这样你才能赢得---，借力资本，开道行业。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，而不是实体化产品。

货代业务操作流程

报关

1、了解常出口货物报关所需资料。需商检需配额需---需产地证需提供商标授权、商标品名出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单复印件需提供商会核价章。

2、填妥船名航次，提，对应装箱单(packinglist)，发i票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性单证一致。

3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之---条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发i票，装箱单，---，配舱回单十联单第五联以后，更需要的话和其他所需资料，于截关前---通关。

5、---场站收据，---配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如---，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便报运部顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。