客货后处理尿素系统维修厂「多图」

【源鑫恒业为您--汽车后处理尿素系统维修】

先来看看国外者的经验。为了满足欧ⅳ～欧ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：

其一是“优化燃烧+scr(选择性催化还原)”技术路线，简称scr路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒pm的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物nox进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断obd检测，在使用中不添加尿素溶液。

纯正的车用尿素是不防冻的！干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。他的凝固点在零下11摄氏度，但是任何车辆scr系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度温度低于零下5摄氏度，从发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体。

  由于scr进入工作是需要发动机排温达到200多摄氏度，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解晶的尿素液提供足够的时间。因此即使在寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。

车用尿素溶液的作用：

用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。常见的就是通过刷ecu，改变信号欺-行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。将车用尿素溶液运用于scr选择性催化还原系统，是发动机尾气排放达到国iv及以上排放标准的关键。

屏蔽尿素减少消耗

有一些司机会通过屏蔽尿素溶液来减少尿素的消耗，从而缩减购买使用尿素溶液的开支。

例如通过刷ecu、在车辆上面加装模拟器，或者在后处理器的传感器上加上螺丝，实现车辆尿素少喷射甚至不喷射。

其实scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，长期缺乏液体的浸泡也会使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

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