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方向盘为传统的三幅式设计

方向盘为传统的三幅式设计，表面进行了磨砂处理，在两点和十点的方向增设了凸起，进一步提升了握持感。实拍车为低配车型，但是方向盘还是能看出预留了多功能按键的位置。仪表盘为非常传统的指针式数字仪表，字体和造型都非常传统，没有上手难度，中央为一块尺寸小巧的数字显示屏，支持一些水温、油温等基本的信息显示。中控区域的设计相对保守，上方为传统的收音机及储物槽和储物格，中间为定速巡航和点烟器，下方为手动空调和烟灰缸，中规中矩的设计同样没有操作难度，基础配置几乎都有涵盖。不过要是能增加一些usb充电接口以及蓝牙听歌的功能就---了。

采用了来自福田康明斯的f2

发动机采用了来自福田康明斯的f2.8ns6b156的直列四缸柴油发动机，排量为2.78升，输出功率为115kw，输出马力为156匹马力，输出扭矩为440牛米，在1500-2400rpm下即可输出扭矩。这台柴油机特点就是其应用车型广泛，---性也很强，后期的保养维修都比较方便，几乎所有的轻卡都装配了该系列的发动机，---证明其---。

变速箱采用了来自采埃孚的zf6s558型号的六速手动变速箱。相比于传统的五速变速箱，六档变速箱提升了在中高速巡航时的燃油经济性，这款变速箱的在业界也是，装配在这个级别的轻卡也是极其少见的配置。

国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计

国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计，福田欧马可就不走这一套，采用的是“---”设计，设计理念与欧洲轻卡相似。车辆外观的设计更---，又不失精致部分，在遍地“日系风格”的轻卡市场里相当新颖。大面积进气格栅的设计“binglingbingling”也是吸引了很多年轻用户重点。前照灯配置方面欧马可丝毫没有吝啬，价格---的欧马可s1也配备了led日间行车灯，并且带有透镜大灯，两车的前照灯造型也完全一致，后期维护寻找配件更方便，并且均都配备了雾灯。

欧马可s3搭载了采埃孚变速箱,万里扬在轻卡里的---就像重卡领

虽然马力一样，但是欧马可s3的扭矩是要大过欧马可s1的，大扭矩也更适合“混合”路况的运营路线，无论是平原还是丘陵其表现相比是比较的。两车都匹配了6档手动变速箱，欧马可s3搭载的是万里扬变速箱，万里扬在轻卡里的---就像重卡领域的法士特一样，很多车型搭载的都是万里扬变速箱，可见其性能还是相对比较---的；欧马可s1搭载了采埃孚变速箱，相对给人的印象都是比较“”的，采埃孚也是个，国产自动挡重卡采用采埃孚变速箱的也很多。