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由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5mpa，温度---750～1000k，---超过柴油的自燃温度，故柴油喷入气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9mpa，温度升高到2000～2500ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排---气。

使用压缩空气启动器时，选用的空气压缩机的内部温度和压力不应成为点燃源。使用防爆电启动机时，与其配套的蓄电池应使用低氢蓄电池并置于隔爆型电池箱内，蓄电池在整个工作充电和放电过程中，隔爆型电池箱内氢气含量应不大于0.3%。隔爆型电池箱顶端应装有隔爆透气栅栏，并连续五次启动后，表面温度不得超过150℃。

1)技术

在防爆柴油机的研制上，由于国际竞争的参与，对防爆柴油机的性能提出了---的要求。不仅要求科学选型、匹配合理，而且要在技术上不断---、完善，在关键原部件(如柴油机主机、保护装置、启动系统等)的选用上，也可以和国际接轨，---原有的思维模式，合理利用国际分工，在范围内选用较为成熟和---良的产品，从而---整机的技术和性能的---性。对防爆柴油机排放的尾气进行分析、控制和净化具有重要的意义。

(4)---性和动力性

井下受场地、灯光等制约，维修条件较差，且大部分巷道不具备避让条件。因此，防爆柴油机作为辅助运输设备的动力装置在井下出现故障，将给生产秩序带来很大的影响。所以---性是非常重要的指标。煤矿井下环境-，工作区域多变，路面、巷道断面及弯道和坡道的情况都受到地质和采掘条件的制约，而这些又对防爆柴油机的动力性提出了较高的要求。