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不锈钢为何不能在500℃至650℃间进行回火处理？

大部分的不锈钢在固溶化处理后，若在475℃至500℃之间长时间持温时，会产生硬度加大、脆性亦大增的现象，此称之为475℃脆化，主要原因有多种说法，包括相分解、晶界上有含铬碳化物的析出及fe-cr化合物形成等，使得常温韧性大减，且耐蚀性亦甚差，一般不锈钢的热处理应避免常时间持温在这个温度范围。既---了燃气炉内热气流充分利用又---了炉外冷空气不会大量吸人。

另外在600℃至700℃之间长时间持温，会产生s相的析出，此s相是fe-cr金属间化合物，不但质地硬且脆，还会将钢材内部的铬元素大量耗尽，使不锈钢的耐蚀性与韧性均降低。

台车式回火炉发展历程

二十世纪50年代，无芯感应炉得到迅速开展。本文提出的一种带材光亮连续卧式回火炉，具有对有色带材退火时间短、生产---、能连续生产、无环境污染，退火后材质性能均匀、表面光洁，晶粒度细、无烧损、单位能耗低、有拉伸矫正功能等优点。后来又呈现了电子束炉，利用电子束来冲击固态燃料，能强化外表加热和熔化高熔点的材料。用于铸造加热的炉子早是手锻炉，其作业空间是一个凹形槽，槽内填入煤炭，焚烧用的空气由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加热。这种炉子的热效率很低，加热也欠好，并且只能加热小型工件，以后开展为用耐火砖砌成的半封闭或全封闭炉膛的室式炉，能够用煤，煤气或油作为燃料，也可用电作为热源，工件放在炉膛里加热。

为便于加热大型工件，又呈现了适于加热钢锭和大钢坯的台车式炉，为了加热长形杆件还呈现了井式炉。20世纪20年代后又呈现了能够进步炉子出产率和改进劳动条件的各种机械化、主动化炉型。

台车式回火炉余热回收再利用系统

台车式回火炉内压力控制是决定热处理炉温均匀程度和热低的主要因素，炉内压力控制系统由炉内取压装置、压力变送器、plc调节模块 和烟道内安装有自控高温烟阀组成。温度控制依靠plc集散式控制系统，自动调节高速烧嘴大小火，实现炉膛温度调节，采用该系统使整个热处理炉的工艺流程、炉温均匀性、热处理控温精度、自控操作水平都达到了国内---水平。可随着供热量的变化，自动控制和调节炉内压力，使其达到佳值。既---了燃气炉内热气流充分利用又---了炉外冷空气不会 大量吸人。起到节约能源和均匀炉温的效果。

燃烧过程需要大量的空气，利用燃料废气热量来预热空气是燃烧炉的大节能措施。将原炉体耐火砖体结构马弗墙拆除，更换为硅酸铝耐火纤维保温层，在原炉衬钢板内侧平铺多层耐火纤维毯，再用耐热钢螺栓固定耐火纤维折叠块。本次改造中，每一台炉子的地下烟道都设有空气预热器。通过空气与烟气的热交换，回收烟气部分热量以提高助燃空气的温度，助燃空气的温度控制在簇350 ℃(保温后期)，节能约10%。