太原涂装电泳生产线市场价的用途和特点「多图」

防止带电入槽涂膜弊病，已有较成熟的工艺技术措施：

1工件在入槽前保持全干或全湿，一般设置纯水喷雾装置，---车身外表全湿；

2工件入槽部位少布置阳极，---入槽时的电解反应；

3增强入槽部位的液流，车身与液流是对向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体

4输送应平稳，消除脉动尤其在慢速的场合；

5提高槽液温度28~33℃，降低湿涂膜的黏性，增强释气泡性，能消除车身前端涂膜弊病。可是槽液温度对电泳槽液的稳定性和泳透力有影响。

铝型材电泳工艺所需设备

⑴电泳槽。铝型材电泳槽多设计为长方形矩形槽，基内部大小取决于装挂吊的尺寸，槽体用4～6mm，钢板内衬用聚或环氧玻璃钢，需设置溢流槽。

⑵电源。直流要求0～250a任意可调，电流大小根据50a/㎡计算，约2000a/槽。电源的波纹因素一定要小于6%，其值愈大，电泳涂膜产生孔隙的几率愈大。

⑶电极。在阳极电泳时，铝型材作为阳极，阴极板采用不锈钢板或铝板，阴极面积为工件总面积的1倍。板隔膜采用聚纤维布。

⑷热交换系统。可---槽液温度稳定。

⑸预配槽及自动添加系统。预配槽可完成电泳槽液的配制，以---达到正常参数；自动添加系统，可---补充每槽铝型材所消耗的电泳漆的量，---电泳槽固体份在工艺范围之内，以---膜厚的均一。

⑹离子交换处理ir系统。铝型材 阳极电泳时，阴极ph值会不断增加，采用离子交换树脂系统可去除槽液中的杂质，阴、阳离子使槽液ph值稳定，若再加上反渗透装置ro则可实现闭路系统。

阴极电泳涂装的应用

目前，汽车生产中有92%使用电泳涂料，其中有90%采用阴极电泳涂料。以福特和通用汽车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%；而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力，继美国之后，于1977年10月投建了一条汽车车身阴极电泳线至今，也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装线。我国汽车工业于2o世纪8o年代中期应用阴极电泳漆，如今第二汽车制造厂的东风汽车车身，大众的桑塔纳，还有奥迪、标致等轿车车身采用了阴极电泳漆，其他如汽车零部件、车箱、车架等，为提高这些薄板件的使用寿命，也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。应重视极距和严控极距在其范围内电泳涂装的极距与静电喷涂法的极距具有相同的含义，都有的极距范围。

由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其他行业中。如在建筑材料中，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料，钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。近年来有电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式2～3喷+2浸。