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将20份无机填充材料添加到聚中，对聚的冲击强度影响不大，但对于m佼联弹性体体系却-明显。在聚粒料中，加入2份的无机填充物后对材料冲击强度的影响在空白聚中加入填充材料对冲击韧性影响不大，比较而言，轻质碳酸钙和-钡使聚丙的冲击强度稍有下降，其它几种却使材料的冲击韧性略有提高。为了发现何种填料适合pp／弹性体交联物系，按照表4的实验方法进行实验，对每一种材料对体系冲击强度的影响
1、材料不同：
水稳层材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
二灰土是以石灰、粉煤灰与土按一定的配比混合成的。
灰土用黏土、石灰加水拌和夯实而成。
2、用途不同：
水泥稳定层通常用于高速、一二级及其他公路-、底-，是路面的理想-材料。
二灰土不能用于高速公路-；其他公路-底-都可以。
灰土一般用的较少，主要是三四级及乡村公路。
二灰,是煤灰和石灰，按一定比例搅拌而成，铺在路基上，现在二灰用的少，主要是抗水性差。作为干的地区底-的话一般采用二灰土、二灰碎石。
水稳-水泥稳定碎石或石屑。具有一定抗弯承载的路伐结构，用的比较多，主要做为-。水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。-是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有-的扩散应力的能力。
在二灰碎石-中，大粒径的集料起骨架作用，较小粒径的集料充填其空隙，白灰、粉煤灰、石粉共同起着充填空隙和粘结的作用。所以，粗集料的压碎值、混合料的级配等是集料的重要控制技术指标，会随时注意严格控制。每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3，先铲除表面处无代表性的部分,然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等诉若干份组成一组试样。
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