箱梁钢模板回收 中陆达钢模板设计制作

钢组合和预制混凝土上部结构多亏了模块化的系统概念非常通用，因为它可以固定在混凝土或钢桥梁上2种不同的插入式，可以容易地适应不同截面的悬臂板与组件从模块顶部50“套件”，不与加强板或梁柱碰撞。可以在允许的影响宽度内选择任何托架间距。

成本削减因为所有的工作都是由上层建筑完成的。减少设备和安装工作需要，如上部结构下没有平台或脚手架，模板的设置和对齐、加固、浇注和剥离都是从上部开始的。支架的影响宽度大，意味着需要安装、调整和移除的支架较少采用镀铬硬质镶嵌锥，无需安装套筒即可轻松拆卸模板。

钢模板的寿数跟 模板自身和作工人的本质有关!

1、修建钢模板的损坏，80%是呈现在拆模过程中！应承认好拆模时间，禁止粗野撤除，拆下的模板尽量用手接住，防止单角着地！

2、资料员是否尽心尽责也很关键，工地不存在糟蹋，资料及时回收归堆，妥善保管，发放资料有序，这也使模板的重复运用次数增多。

3、尽量收购的覆膜模板，差的模板泡水几回就完了，选用不易进水原料的模板，更---、当然更省钱！

4、好的木匠师傅能将钢模板搭配得合理有致，大模板放墙面，小模板做梁柱，边角料做楼梯，---，这是原则；

5、找技能熟练的队长带班，规定好损耗率，损耗在合理范围内的要奖赏，损耗超出部分队长要承担！让队长去---木匠的运用，这样更能合理运用钢模板。

高铁模板在建筑工程中的用量往往很大，使用完之后要面对的就是拆除过程了，钢模板在拆除时必须有合理的规划，才能顺利完成，否则会使拆除过程变得很复杂。那么钢模板拆除过程要注意哪些技术要求呢？

钢模板拆除过程要按照事先定好的顺序进行，明确先拆那一部分再拆那一部分，一般规定是先支后拆，后支先拆的原则，拆除时人员要站在的位置避免受到伤害。