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1.活塞环老化，磨损---，导致机油在负压之下，通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室，造成烧机油。

2.活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，串入机油，造成烧机油。

3.活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。

4.几道活塞环口没有错位好角度，导致沿着卡口上串机油，烧机油。

5.机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏，出现拉伤，进而烧机油。

添加剂往往决定机油性能取向

上面我们刚提到过，机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做“清洁分散剂”。它是碱性的，可以与机油中的胶质、油泥等化学中和这些脏东西大多都是酸性物质。用通俗的说法就是：它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西“洗下来”。

---脏东西被洗下来之后，机油颜色可不就变黑了。这就直接把“以颜色是否变黑为依据”的理论直接给击碎了！况且不同品牌的新机油的颜色深浅就不一样，一开始就失去了公平对比的条件；