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油缸管如何运输

油缸管生产后，许多厂家将面临一个问题: 是如何更有效地将油缸管运送到客户手中。其实，这很简单, 今天我们就向大家介绍。

为-油缸管表面不被划伤或污染,，要注意油缸管的储存。

油缸管的储存

一、油缸管的储存

应该有一个的储物架, 储物架应该是木头或表面喷漆碳钢支架或垫上橡胶垫, 要与其他金属材料, 如碳钢隔离。储存时, 储存地点应便于吊运,相对隔离于 其他材料的储存区域, 应采取防护措施, 避免灰尘、油污、铁锈对不锈钢的污染。

油缸管的运输

二、油缸管吊装

吊装时, 应使用吊具, 如吊装带, 严禁使用钢丝绳, 避免划伤表面, 并在吊装和放置时, 避免撞击碰撞造成划伤。

三、油缸管的运输

运输时, 使用运输工具 (如小车、电动车等), 并应采用隔离防护措施清洗, 防止不锈钢灰尘、油污、铁锈污染。严格禁止拖延, 以避免碰撞或划伤。

油缸管表面处理对其性能的影响

油缸管表面处理对其性能的影响：

1、表面淬火一一只改变表层组织，而不改变表层化学成分的热处理。

它可以用高频、中频或工频电感应加热方式或用火焰加热方式实现。其共同特点是设法油缸管表面迅速加热到淬火温度，而在热量尚未传至零件心部时，随即迅速冷却，使表面硬度高，而心部仍有较高韧性。

2、化学处理一一油缸管的表层化学成分与组织均发生改变的热处理方式。

化学热处理按照油缸管表面渗入元素的不同，可分为渗碳、氮化、碳氮共渗、渗金属等方法。它对提高和-油缸管的耐磨性、抗腐蚀性、疲劳性等是十分有效的。当前来化学热处理发展迅速，新技术的应用甚多。

油缸管介绍

油缸管在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热在穿孔机上穿孔在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔称毛管，再送至自动轧管机上继续轧制经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。

利用连续式轧管机组生产油缸管是较-的方法，若欲获得尺寸更小和-的无缝管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制，冷拔通常在单链式或双链式冷拔机上进行挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出，此法可生产直径较小的钢管。

油缸管进行热处理的目的

油缸管的热处理是冷拔工艺流程中的重要环节。不管是未经冷拔的毛坯管的热处理冷拔流程中的工序间热处理还是冷拔后的成品管的热处理都对拔制效果及拔制后的成品管的金相组织或其物理性能指标有重要影响。

油缸管的管坯如果不是处于正火及退火状态硬度较高需要经热处理降低硬度、-组织以提高其冷拔效果。冷拔后的钢管经过塑性变形由于发生了晶格的扭曲和晶粒的破碎拉长出现了加工硬化现象处于组织不稳定状态其硬度、强度等性能指标提高明显而塑性-下降。

油缸管工序间热处理的目的就是消除内部应力降低硬度提高材料的塑性-其再次冷拔的效果。否则在再拔制过程中由于材料塑性的下降将会导致拔制过程中断管以及模具破坏的现象出现。

而成品油缸管的热处理主要是消除内部应力-其强度、硬度等各项物理性能指标以满足使用的要求。