宁波施工桩基公司择优「多图」

移动路基箱和铺路钢板的优势如下所示：1、可依据施工现场出入路面的必须灵便应用，并可根据挖机---随地布署到所需部位。速度更快，。2、为工程机械设备车子产生了非常大的安全系数和经济收益。3、应对路基箱后，车胎不容易被小量或沒有淤渣---，对新项目有益。节约清理车轮的时长将---减少车轮在城市路面表面上产生的泥尘，这将有利于车轮的损坏和城市空气指数。

工程开工后，绝大多数企业碰到的现象之一便是路面难题，因而必须租赁铺路钢板。铺路钢板在施工现场应用十分广泛。施工现场土层绵软，机动车行驶不畅，尤其是下雨天，会危害一切正常工程施工，但与铺路钢板不一样。

导管堵管

混凝土和易性差、导管漏水、导管内卡物等，采用调整混凝土性能、密封到管、清除卡物管内来达到浇注顺畅。

钢筋笼上移

导管埋深太大使得混凝土上翻时顶升钢筋笼，或钢筋笼固定不牢所致，采用合理的导管埋深来处理。当成桩后才发现时，与设计协商后再处理。

钢筋笼突然下落

钢筋笼分段安装后，起吊时钢绳突然断开或钢筋笼固定不牢所致。有时伴有安全事故某桥的钢筋笼内作业人员，系有挂于钢筋笼上的安全绳，随钢筋笼下落时带入孔内水下---。因此，必须采用合理---的稳定与起吊钢筋笼的设备，笼内不进入作业人员。

桩身混凝土裂缝

桩身施工完成后，发现地面附近的桩身有裂缝。多为桩受到了侧向土推力等所致。

采用清除桩侧推力物后对桩进行加固处理，当裂缝较宽变形较大时，会同设计提出专项补强加固处治方案。

桩身下沉

桩身施工完成后，发现桩身有下沉，导致柱身或盖梁等有裂缝。多为桩底松软、桩周摩阻力不足等所致。

会同设计一起研究，采用加桩等方案对原桩进行替换加固处理。

施工桩基施工桩基公司

如采用沉管灌注桩的话,桩长达40m,桩架高度45m,由于拟建场地有高压线通过,桩架可

　　能碰到高压线,所以仅可采用钻孔灌注桩或其他桩型施工。设计上对复合桩基与钻孔灌注桩

　　方案,按经济指标进行对比分析,表明采用复合桩基方案在经济上是非常节省的,能较大程度

　　地降低基础的工程造价,节省工程投资。因而采用复合桩基方案是优化设计方案。

　　本工程所采用的锚杆静压桩,工艺上采用逆作法施工,即先浇注底板,预留出锚桩孔,造至三层楼时再打锚桩(2.8m一节),然后再造剩下的三层。

　　基础设计。按变形控制的复合桩基,桩截面为250×250mm2.8m混凝土标号为c30,钢筋为x14螺纹钢。桩基持力层为地勘报告中第5层,属于粉细砂层,进入持力层大于0.2m,小于0.4m,为此桩端采用平底形,的单桩承载力特征值175kn,单桩承载力设计值为210kn,的静压锚杆桩,每节桩长为由于层厚为0.8-1.3m,桩端减小桩的刺入变形。锚杆桩桩长16.5m左右。

　　施工要求。底板下的地基土为粉质粘性土层,铺100mm厚塘渣垫层,轻型---,基础垫层为70mm厚的c10砼。基础底板及地梁施工时需预埋锚杆桩孔与预留锚杆。当基础梁板施工后进行底层及二层框架后,方可进行锚杆桩施工,此时上部结构与桩基可同时施工,锚杆桩施工后及时用膨胀硅封桩孔。施工方法为锚杆静压桩逆作法施工。

　　施工工艺及特点。

　　施工工艺。锚杆静压桩是锚杆和静压桩二项技术的巧妙结合形成的一种桩基施工新工艺,也是一项地基加固处理新技术。然后安装压杆架,用锚杆做媒介,把压杆架与建筑物基础连为一体,并利用建筑物自重作反力(---时可加配重)用千斤顶将预制桩段压入土中,当压杆力及压入---达到设计要求后,将桩与基础浇注在一起,桩即可受力。从而达到提高地基承载力和控制沉降的目的。

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