丽水KQGZ抗震支座滑动球形支座定制免费咨询 衡水广润抗震钢球支座

?【抗震球型支座】承载能力较大！

【抗震球型支座】21世纪以来，我国抗震球型钢支座技术又有了很快的发展。尤其是随着铁路客运专线的建设，桥梁支座从支座种类、支座吨位和支座加工上均有提高。出现了多种形式的高调支座和抗震支座。铁路上---胜关长江大桥球型钢支座竖向承载力已达到了180mn，公路上重庆朝天门大桥采用了竖向承载力145mn的抗震球型钢支座。铁路支座的加工从材料、加工精度、表面防护各方面均明显提高。支座用滑板又出现了耐高压、耐高速磨耗的改性分子量聚乙烯材料。到目前为止，盆式橡胶支座的使用吨位已达6500kn南京长江第二大桥，抗震球型钢支座已经用于桥上的支座吨位13000kn沈阳浑河富民大桥。

【抗震球型支座】是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动需要的，它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要。20世纪60年代以前，抗震球型钢支座普遍用于我国公路和铁路桥梁上。

【抗震球型支座】使用碳素钢或钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。常见有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。

【抗震球型支座】承载能力较大，但其构造尺寸太大，耗钢量多，支座传力路线不通顺，有力的颈缩现象，而且抗震球型钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。

抗震球型钢支座抗压性能

【抗震球型钢支座】填充聚氨酯橡胶可调高抗震球型钢支座的调高工艺首先在实验室内进行，当液压泵压力超过钢支座的承压支座的平均压应力后，支座就可以顺利地顶升调高，支座调高后的荷载变形曲线仍呈现---的线---。支座调高后的抗压刚度，由于承压支座的厚度增加而降低。

【抗震球型钢支座】  为了解填充聚氨酯橡胶可调高抗震球型钢支座调高后再反复荷载作用下的抗压性能，我们对调高量分别为20mm和40mm的两个1500kn支座，进行了疲劳荷载试验。试验的上限应力为1500kn，下限应力为900kn，进行了200万次疲劳试验后，拆开支座检查各部件状况，承压橡胶板、黄铜紧箍圈和盆环各部件均未发生变化，也未发生填充的聚氨酯橡胶泄露的现象。总之，试验表明填充聚氨酯橡胶可调高抗震球型钢支座性能---，完全可以满足在桥上实现无级调高的要求。

   抗震球型钢支座中铸钢在支座中承压时，具有各向同性的特点，支座中各部分的压力均匀分布，而且支座的正压力侧压力是基本相同的。

【抗震球型钢支座】

【抗震球型钢支座】20世纪80年代我国在抗震球型钢支座的支座中形成一个特种油腔，然后利用油腔中的油压变化来测定支座的反力，取得满意的效果。

1992年为例满足广深线石龙大桥建设的需要，为了对该桥施工阶段的内力变化进行测试，需要准确地测定该桥边支点在梁体施加预应力过程中的反力变化情况。由铁道科学研究院开发了5mn级抗震球型钢支座。

抗震球型钢支座.特点

【抗震球型钢支座】对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。

【抗震球型钢支座】.灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，---时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓，安装支座围板，完成支座安装。

【抗震球型钢支座】.特点

除具有一般球型支座转角大，转动灵活，转动力矩与转角无关，转动性能各个方向一致等优点外，还个具有以下六大特点

1、承载能力大——支座反力可超过100000kn； 2、转角大转角0.06

3、耐腐蚀能力---增强，可在海洋---及飞溅区等-环境下使用； 4、平面滑动和转动摩擦阻力小；

5、防尘防水性能好，可---磨擦副无腐蚀、无污染； 6、设计---按100年设计。