江苏补偿钢丝绳服务为先「多图」

对于不锈钢丝绳的生产工艺而言，如果对某些生产工序进行一些改变，完善某些细节的处理，生产出来的不锈钢丝绳的品质有时能够得到不少的上升。

　　1、应依据内层绳直径配丝，内层绳捻制时，外层各股间要留有足的空隙，以免不锈钢丝绳在使用时内侧股间互相挤压，以致变形。

　　2、内层绳出产时要稍微松些，不锈钢丝绳大多是分层捻制的，假如内层绳捻制欠好，在捻制外层绳时，内层绳的股会出现起套的现象，同时因为外层绳的扭转力矩要大于内层绳的扭转力矩，所以内层绳出产时要稍微松些。

外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位---明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

由以上这三种结构互相组合，可形成多种复合型线接触结构。

线接触钢丝绳的典型结构：6×19s+fciwr、iws、6×19w+fciwr、iws、6×25fi+fciwr、iws、6×26ws+fciwr、iws、6×29fi+fciwr、iws、6×31ws+fciwr、iws、6×36ws+fciwr、iws、6×41ws+fciwr、iws、6×49sws+fciwr、iws、6×55sws+fciwr、iws等。镀锌钢丝绳常用材质是碳素钢，产品可用于航空、汽车、摩托车、自行车刹车线、精密仪器、渔业、索具等等领域。

线接触钢丝绳的结构特点：

1线接触钢丝绳中所有钢丝的螺旋线都相互平行不会交错，各层钢丝的捻距相等，钢丝的捻角不相等；

2相邻层钢丝互相嵌入槽沟内；

3各层钢丝的直径不相等，但存在着一定比列关系；

钢丝绳在使用中可避免变形、内部磨损以及由于点接触钢丝绳中各钢丝接触点产生的二次弯曲应力。

线接触钢丝绳承受力时，钢丝之间的接触应力相对于点接触钢丝绳要小得多，因此线接触钢丝绳比点接触钢丝绳使用寿命要长，一般是点接触结构钢丝绳的1-2倍。